混合器历史

斯蒂芬·斯捷潘尼安(Stephen Stepanian)于1916年开发并申请了第一台机动运输搅拌机的专利，以取代当时使用的马拉式混凝土搅拌机。当轮子转动时，木制桨搅拌混合物，但这种设计的用途有限-它很重，速度很慢。然而，这一时期的发动机和卡车也是如此。但到了1965-438+1940年代，发动机和卡车框架结构满足了对能够拖运数千磅湿混凝土或未固化混凝土的坚固车辆的需求。随着二战后的建筑热潮如火如荼，搅拌车应运而生。

今天在路上看到的大型鼓式搅拌机和Stepanian对更好的混凝土运输车辆的愿景并没有太大变化。移动式运输搅拌机是发动机、卡车车架和旋转式搅拌机的混合选择。该搅拌机类似于施工现场的便携式搅拌机，但规模更大。一个与发动机分离的大电机带动车体上的滚筒旋转，由同一个电机驱动的一系列叶片或螺杆保持集料、水和移动水泥。这样可以防止预拌混凝土凝固，虽然时钟经常滴答滴答地把荷载送到工地、路段或停车场。大多数水泥制造商建议将搅拌和浇注之间的时间保持在最多90分钟。不到一个小时就送到现场就更好了。

随着技术的变化，基本的混合器设计也发生了变化。虽然许多运输搅拌机仍然有鼓，但大多数不会简单地拿起一车湿水泥进行运输。少数仍然主要去公路站，在那里混合物可以立即倾倒。

大多数运输搅拌车在卡车上有一个单独的水箱。在大部分行程中，旋转滚筒保持干燥成分、骨料和水泥混合。当司机在离工地几英里的范围内时，就会加水来制造运输用的新鲜混凝土。

这被认为是预拌混凝土的“批量”交付，在现场外混合配料并将它们运输到要求的地方。技术的进步使现场搅拌混凝土成为可能，尽管运输式搅拌机仍是这一领域的主力。

容积式和计量式混合器变得越来越普遍。这两种类型本质上都是现场定制的混凝土工厂。单独的骨料、水泥和水储存罐安装在卡车上，计算机连接到螺旋钻和泵。在现场，客户可以订购特定类型的混凝土(有十几种)，可以用卡车搅拌。

容积式和计量式搅拌机常用于高层建筑施工，可与泵车配合使用，输送地面以上15层以上的混凝土。

具体的过去

某种形式的混凝土——粘合剂、骨料和水的混合物——自埃及法老时代就存在了，当时水、沙子和石灰混合在一起，用作金字塔建筑部件的砂浆。罗马人也用一种混凝土来建造引水渠、体育场和其他主要建筑。科学家们在公元1800年开始测试和改进水凝水泥，这种水泥至今仍在建筑工业中使用。波特兰水泥的名字来自英国海岸附近的波特兰岛，在那里首次发现了现代混凝土中使用的矿物成分，并对其进行了化学分离。到1908年，托马斯·爱迪生试图在新泽西州的联合城建造预制混凝土房屋，这些房屋大部分仍在使用。然后是著名的胡佛和建于1936的古力大坝，屹立于世界奇迹之林。