为什么丰田的低碳燃料比保时捷的低碳燃料好？

保时捷在智利利用风能生产合成电子燃料。但是丰田可能已经计划了一种更好的替代燃料。

全球汽车制造商对电动汽车的狂热采用已经暂停。好了，暂停。这可能会让一些立法者感到惊讶，但在2035年禁止销售汽油动力汽车后，内燃机仍将存在。其余的车辆将需要汽油；保时捷和丰田正在提出解决方案。

保时捷正在生产eFuel(合成电子燃料)，这种燃料几乎是碳中性的，几乎与今天从原油中提取的汽油一样。丰田正与埃克森合作生产低碳燃料。谁将赢得环保替代燃料之战，谁也说不准。告诉你为什么丰田目前处于领先地位。

为什么我们需要替代能源？

电动汽车承诺通过可持续能源供应实现零排放。到目前为止，他们还向消费者展示了续航里程短、充电时间长、贵金属短缺、电网短缺等问题。这一系列问题让很多人怀疑电动车是不是未来的发展方向。

从电动汽车换成其他汽车会让白日梦变成现实。这意味着氢燃料和燃料电池显示出新的希望。这些解决方案现在正在制定中，以取代对内燃机驱动的销售禁令。

但是旧的内燃机不能仅由氢驱动，这就是为什么应该促进替代燃料的发展。保时捷和丰田是最大的竞争对手。

保时捷的合成燃料为什么特别？

保时捷与西门子能源公司和其他国际公司合作生产合成电子燃料。他们解构了原油的碳氢化合物成分，寻找碳和氢的来源。他们在空气和水中发现了这些来源。

二氧化碳是温室气体排放的主要成分，它就在我们身边。保时捷正在开发一种碳捕获装置，可以从空气中提取碳。目前，他们正在运输碳。氢来自水。合成电子燃料工厂使用电解来分离水分子和收集氢。

通过这些工艺，公司可以制造甲醇，然后合成重汽油和轻汽油。该公司将各种汽油混合成与今天的汽油发动机完全相同的分子。那么为什么它是碳中性的呢？这种气体本身不是零碳。它的污染和我们现在的汽油产品一样。

然而，保时捷生产的合成电子燃料被认为是碳中性的，因为它在再次污染空气之前从空气中提取碳。它是一种净零排放产品，因为它首先从大气中去除碳。

丰田的低碳燃油价格更合理。

丰田正在测试一种来自更清洁能源的替代燃料。他们相信他们可以减少75%的替代燃料的排放。更清洁的来源可能是大豆或其他材料。它们不包含传统的化石材料。

美孚和丰田表示，他们需要“支持性政策来实现交通运输的低排放未来。”这一声明，加上两家大公司之间的合作，使得丰田的替代燃料看起来更有前景。

丰田对减少排放是认真的，他们的燃料开发可能是世界需要在一段时间内保持汽油动力汽车的“负担得起”的答案。

丰田和保时捷替代燃料的比较

保时捷的合成电子燃油最大的问题是物流和光学系统。智利punta arenas的EFuel工厂远离大多数发达国家。这意味着高昂的运输成本。我们如何运输燃料？通过传统的汽油动力交通工具，比如飞机和轮船。在物流方面，这使得保时捷eFuel的碳中和程度大大降低。

然后就是保时捷电子燃油的光学系统，和你现在放在车里的一样。同样的排放量。同样的污染。它的使用抹杀了生产的好处。这对公众形象来说不是好兆头。保时捷的合成汽油工厂利用风力使其更具可持续性。

总的来说，让汽油驱动的911继续上路，对于保时捷车主来说，似乎是一种代价不菲的方式。

丰田没有透露太多关于替代燃料的信息。换句话说，除了耗时长，需要政府支持之外。如果他们能实现他们的任何承诺，他们就能生产出一种实际上有害排放更少的新型燃料。

更清洁的燃料对环境的净危害可能更小。在政府的支持下，丰田和美孚的替代燃料似乎更具有战略意义和经济可行性。

目前，电动汽车不使用电网，这意味着它们使用煤炭和天然气。

太阳能、风能、水电也有很大贡献，所以正在成为更清洁的工艺。替代燃料并不完全符合政府的清洁倡议。他们确实回应了内燃机不会在2035年后立即消失的现实。这将是一个漫长的过程。

电动汽车的未来是未知的。当世界开始适应清洁替代能源时，替代燃料提供了一个后备计划和一个临时计划。保时捷在生产合成电子燃料方面迈出了一大步，但丰田和美孚的合作可能更现实。两家公司都有可能成为汽油动力汽车领域的伟大创新者。