特斯拉的autopilot属于自动驾驶的几个级别。
特斯拉在其中文网站上删除了“Autopilot”和“autopilot”两个敏感词汇，代之以“自动辅助驾驶”，似乎是对上周发生在北京北五环的事故的“粉饰”解释。今天上午，法国一辆试驾车型突然起火，原因尚不清楚。
EcMedncEcMednc特斯拉今年已经发生了多起事故，都是汽车在开启Autopilot(特斯拉的自动驾驶技术，其实只是一种驾驶辅助)时未能识别障碍物而发生的碰撞事件。撞上大拖车的司机有的当场死亡，有的认不出路牙接连撞上12桩。事故发生时，司机的手无一例外地离开了方向盘。车主认为特斯拉应该负责，而特斯拉认为司机驾驶不当。
EcMedncEcMednc导致车主和特斯拉来回扯皮。主要原因是他们对特斯拉的Autopilot没有正确的理解，对它能做什么和不能做什么了解不够。
EcMednc事实上，特斯拉目前使用的自动驾驶技术只能称之为驾驶辅助系统，只能在驾驶过程中起到辅助作用，大部分操作还是需要人来完成。根据美国高速公路安全管理局根据自动化程度对自动驾驶汽车的等级鉴定，特斯拉的自动驾驶等级只能算是level2，与level4自动驾驶的最高等级相差甚远。
EcMednc的自动驾驶EcMednc如369，对自动驾驶汽车没有明确的标准，只有美国高速公路安全管理局(NHTSA)做出的自动驾驶等级划分。从下图可以看出，NHTSA将自动驾驶分为五个等级，从完全非自动驾驶到完全自动驾驶。
Ecmedncecmednclevel 0-EcMednc完全没有自动驾驶功能的代表车型:市面上大部分低端车型甚至不包含定速巡航。
ecmednclevel 1——EcMednc的一项或多项自动驾驶功能，如电子车身稳定系统、定速巡航、自动刹车、线路维护等。
EcMednc代表车型:一些中高级车，比如大众ESP，本田VSA，丰田VSC，不管叫什么名字，都是“电子车身稳定系统”。
EcMednclevel2——具有综合自动化功能。EcMednc具有两个或更多可以同时使用的控制功能，包括自适应巡航控制(ACC)和车道偏离警告。
(图/文/图:太平洋汽车网问答叫兽)