达奇的新一代

1:敏捷是日产最新的高品质两厢车跨越式设计风格，宽低重心的车身布局，线条流畅，张力十足。

1双腰线跳跃外观造型

独特的双腰线设计结合跃进式宽低重心车身布局，体现了日产全新的跃进式设计风格。整体造型充满张力，线条流畅，动感十足。

2悬浮式高品质内饰

1)悬浮式钢琴烤漆中控台和镀铬环形控制键，诠释了新潮时尚的“飞跃”设计风格，操控方便快捷。

2)优质材质的水波纹曲线面板，源自日产Modern Living的现代家居内饰风格设计理念。整体曲线如水波纹，动中显静，大面积使用材质精致的优质装饰板。介绍

3)简洁时尚的仪表盘与昂贵手表的设计风格如出一辙。

2.U-room宽品质空间

1全空间宽设计

1)同级最长2700mm长轴距。

2)同级最大681mm后排膝部空间。

3)车身宽度大幅增加至1760mm。

2360度环绕舒适技术

1)多层仿生椅

2)宽大舒适的手枕

3)双区独立控制自动空调

4)一键启动系统和I-Key智能遥控钥匙。

三维超静音工程

1)全方位噪音隔离技术

2)高速风噪声衰减技术

3)发动机噪声源控制技术

3: PureDrive纯动力系统和T-BOX超稳车身和悬挂

纯驱动纯动力系统

纯驱动(Pure Drive)是日产最新的动力开发理念，旨在最大限度地提高发动机燃油效率。通过最新科技发动机和高效传动系统，提供动力输出充沛、燃油经济性最佳平衡的动力系统，同时拥有同级别最佳的静音和传动舒适性。

1新一代智能双喷射发动机:HR16DE

涵盖最先进技术的全球发动机(两项新技术应用:DIS和dual C-VTC)在设计上注重更好的燃油经济性和出色的动力输出性能，实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。

1) DIS双喷射系统

2)双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统

3)赛车发动机润滑技术。

4)创新的进排气优化技术

新一代智能传动系统:XTRONIC CVT无级变速器

全球多种现金传输技术的应用，实现了7.3: 1的全球最高传动比范围，传输模式超过1000种；特别配备ASC逻辑控制系统，实现高度智能化；节油效率比传统at变速器高出15%，带来卓越的燃油经济性和平顺愉悦的驾驶体验。

1)子行星齿轮技术

2)超低摩擦结构设计

3)CVT油加热器

4)ASC智能逻辑控制系统

5)平稳启动辅助系统

T-BOX超稳定车身和悬架

1高性能悬挂系统

采用全新改良的高性能悬挂系统，通过一系列布局优化和技术升级手段，带来卓越的畅快驾驶操控。

1)采用非等距弹簧的新型脉冲减震器。

2)超刚性稳定连杆

2运动身体结构

采用全新的运动车身结构，通过从整体布局到内部结构的优化设计，大幅提升操控的灵活性和稳定性，获得更加灵敏准确的驾驶性能。

1)超短前悬挂和后悬挂

2)超刚性车身1: T-Power强劲动力系统和T-BOX超稳定车身悬挂结构。

T-POWER强大的动力系统

T-Power是日产为追求驾驶乐趣和运动激情的客户开发的全新动力系统。其特点是“高动力输出+低油耗”、“高响应速度”、“高稳定性”。骐达GTS基于“T动力”的开发理念。搭载MR16 DIG Turbo直喷涡轮增压发动机，与XTRONIC CVT速手动模式的全新动力组合，让客户安心享受最畅快的驾驶乐趣。

1全新直喷涡轮增压发动机MR16 DIG Turbo

日产全新研发的MR16 DIG Turbo全新直喷涡轮增压发动机是日系车搭载的首款涡轮增压发动机，体现了日产最先进的技术，拥有强劲的黄金动力输出和稳定的钻石工况；

澎湃动力输出领先同级，同级别国产量产车上升动力最大。

同级最佳加速性能

先进的冷却技术带来了在同类发动机中极为罕见的高稳定性。

出色的燃油经济性

1)智能涡轮增压系统

2)DIG缸内直喷系统

3)双C-CVT连续可变气门正时智能控制系统

4)三项创新的低摩擦技术

5)全面优化的发动机冷却技术

带26速手动模式的智能XTRONIC CVT传动系统

应用世界先进变速技术，充分发挥增压发动机的性能；特别配备6速手动模式和ASC逻辑控制系统，实现高度智能化；带来出色的燃油经济性(比传统AT节油15%以上)，同时获得平顺愉悦的驾驶体验。

1)带手动模式的CVT

2)无齿轮连续齿轮技术

3)高强度钢带结构

4) ASC智能逻辑控制系统

T-BOX超稳定车身和悬架

T-BOX是与TIIDA GTS全新T-Power强劲动力系统相对应的全新车身和悬挂设计理念。通过前后悬架布局、高刚性车身结构和高性能悬架部件的优化设计，大幅提升驾驶稳定性和操控灵活性，让客户享受驾驶和操控的乐趣。

1高性能悬挂系统

全新改良的高性能悬架系统，通过一系列悬架系统布局优化和技术升级，大幅提升车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性，获得精准灵敏的操控和出色的过弯性能，完全胜任GTS系列高速激情驾驶操控。

1)采用非等距弹簧的新型脉冲减震器。

2)超刚性稳定连杆

2运动身体结构

全新的跑车车身结构通过优化整体布局和内部结构，大大提高了操控的灵活性和稳定性，获得了更加灵敏准确的驾驶和操控性能。

1)超短前悬挂和后悬挂

2)超刚体

2.敏捷跳跃旋转设计

雅居乐的跃动式设计是年轻运动和激情个性的代表，为运动而生。

1酷炫动感外观造型

时尚动感的前脸设计、烟熏镀铬前后大灯组合、流畅的双腰线造型，诠释了日产全新的跃动炫丽的设计风格，充分体现了TIIDA GTS年轻、运动、时尚、充满激情的独特个性。

1)动态烟镀铬前后大灯组合

2)时尚动感的前脸设计

3)运动风格的轻量化轮圈搭配大轮胎。

4)双腰线跳跃外观造型

2高品质运动型内饰

高品质炫酷黑色内饰，红色缝线，运动仪表盘，悬浮式中控台，构造成炫酷动感的高品质内饰，散发着活力四射的运动激情。

1)高品质运动内饰

2)高品质运动仪表板的设计

3)涂漆的悬挂式钢琴中控台

3: U-room宽品质空间

U-Room是日产秉承人性化创新的全新车内空间设计理念。以客户“U=You”为中心，从空间尺寸的最大化、舒适智能科技的全面性、静音科技的高标准三个维度，全方位打造宽阔舒适的品质空间，提供媲美高级轿车的舒适品质享受。

1全空间宽设计

全新一代TIIDA大幅提升室内空间舒适性的三大重要指标——轴距、后膝空间尺寸、车身宽度，实现全方位空间最大化，打造出不仅优于同级，甚至堪比高级轿车的极宽舒适空间，让每一位驾乘者都能体验到倍增的舒适。

1)同级最长2700mm长轴距。

2)同级最大681mm后排膝部空间。

3)车身宽度大幅增加至1760mm。

2360度环绕舒适技术

源自日产的360度环绕舒适技术，以丰富的舒适设备360度包裹每一位驾乘者，营造出媲美豪华车的全方位舒适室内空间，让驾乘者在车内享受媲美豪华车的舒适与放松。

1)多层仿生椅

2)宽大舒适的手枕

3)双区独立控制自动空调

4)一键启动系统和I-Key智能遥控钥匙。

三维超静音工程

三项与天籁同级的超静音项目，从“隔音”、“风噪”、“发动机噪音”三个重要维度，大幅提升车内静音性，实现不同行驶工况下一贯的卓越静音性，打造同级车无法比拟的静谧室内空间。

1)全方位噪音隔离技术

2)高速风噪衰减技术T1新一代智能双喷射发动机:HR16DE。

日产最新研发涵盖了全球最先进的发动机，包括:DIS双喷射系统、dual C-VTC连续可变气门正时控制系统、赛车和发动机润滑技术，以及创新的进排气优化技术，使燃油经济性和动力输出更加优越。

技术细节:

①①DIS双喷射系统的技术原理:

ム中国c型车首次采用的双喷射设置:每个气缸由以前的单喷嘴增加到两个燃油喷嘴；

广角喷射:缩短喷射范围，实现喷射区域的最大覆盖，从而提高燃油效率；

改进喷油阀:提高燃油雾化率，将每个喷油嘴的细孔数由12增加到18，并缩短喷射半径，使燃油粒径减小60%左右(由70μ m减小到30μ m)，提高雾化效率，使燃油燃烧更充分。

②双C-VTC连续可变气门正式智能控制系统。

技术原理:

-发动机在进气和排气侧没有配备C-VTC系统；

-在最合适的时间排气；增加进排气循环的重叠，减少进排气损失，降低气流阻力，提高燃油效率和动力。

③赛车发动机润滑技术。

技术原理:

东风日产首次采用赛车发动机润滑技术，活塞底部润滑油持续注入，配合带冷却通道设计的活塞，达到最佳润滑冷却效果。

④创新的进排气优化技术。

技术原理:

荆州汽车零部件外形优化四大方面提升动力，充分发挥最佳性能，解决后顾之忧:

全新设计的气缸进气口和活塞顶部形状，使内部气流更顺畅，燃烧更完全；

-优化歧管催化孔设计:用六边形孔代替圆形孔，增加排气通道面积，进一步提高动力输出，仍达到欧四排放水平；

优化排气歧管设计:加大排气歧管直径(从30.8mm到32mm)，进一步提高动力输出；

优化进气歧管设计:缩短进气通道，提升动力。

T2 MR16 DIG Turbo全新直喷涡轮增压发动机

MR16DIGTurbo是日产创新研发的全新直喷涡轮增压发动机，是日清车型首款大型涡轮增压发动机，体现了日产最先进的技术，拥有强劲的黄金动力输出和钻石般的稳定工况。

技术细节:

①智能涡轮增压系统

专有技术

先进的涡轮增压系统:实现小排量强劲动力输出，同时实现强劲动力和出色燃油经济性；

涡轮增压器独立冷却系统:能在发动机熄火后自动持续冷却发动机，保证涡轮增压器的使用寿命。

②DIG缸内直喷系统

将喷油嘴喷油器安装在气缸内，燃油直接喷入气缸与进气混合。通过提高喷射压力，使燃油雾化效果更加细致，真正做到按比例精确控制燃油喷射，使燃油和空气在整个气缸内均匀混合，实现燃油的充分燃烧。

当燃料气化时，燃料被直接喷入燃烧室以降低燃烧温度。通过改善抗爆性能和优化压缩比，提高了燃烧效率。

有分层燃烧和均质燃烧两种模式，可根据情况优化燃烧。

通过延迟点火时间，提高废气温度，催化转化器快速达到正常工作温度，从而排出更清洁的气体，加热后进行均质燃烧，大大缩短了发动机预热时间。

③双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。

技术原理:

-发动机在进气河道的排气侧装有C-VTC系统；

根据发动机转速的变化，不断调整进气门和排气门的开启时间和点火正时，在最合适的时间进行进排气，从而增加进排气循环的重叠度，减少进排气损失，降低气流阻力，提高燃油效率和动力性。

④三项创新的低摩擦技术

技术原理:

纳米加工凸轮轴:凸轮轴表面进行纳米精磨，大幅降低凸轮轴与凸轮顶筒的摩擦；

-﹡DLC涂层喷漆门顶缸:无氢金刚石碳作为涂层，附着在门顶缸侧面和顶部，减少一半摩擦；

蜂窝型气门弹簧:采用顶部直径较小的蜂窝型弹簧，与弹簧座集成为一个紧凑的零件，减小了气门机构的体积和重量，减少了机械摩擦，提高了燃油效率，使发动机运转更加平稳。

⑤全面优化的发动机冷却技术

技术原理:

喷钠式排气门:全新的排气门喷入钠，在排气时能迅速将热量从燃烧室传递到气缸顶部，从而提高发动机的冷却性能；

带冷却通道的活塞配合润滑油注入，降低了温度，使活塞往复运行更加顺畅；

缸套外壁面散热优化设计:通过增加缸套和缸体外壁突出面积，降低燃烧室温度，提高临界振动性能。

T3新一代智能传动系统:XTRONIC CVT

日产对XTRONIC CVT无级变速传动系统进行了优化改进，应用了世界先进的传动技术，包括:亚行星齿轮技术、超低摩擦结构设计、CVT机油加温器、ASC智能逻辑控制系统、平顺起步辅助系统。全球最高变速比7.3: 1，超过1000种变速模式；特殊的ASC逻辑控制系统真正实现了高度智能化。

技术细节:

①亚行星齿轮技术

技术原理:

在传统CVT传动钢带设计的基础上，采用了新的辅助传动机构(亚行星齿轮技术)。通过与主变速皮带轮的配合，有效地扩大了变速比的范围，使发动机能够更长时间地以经济转速运行，从而获得更好的燃油经济性，延长发动机的寿命。

②超低摩擦结构设计

技术原理:

以前由于皮带轮与润滑油距离太近，高速旋转时容易发生部件与润滑油的摩擦，导致效率低，油耗增加。

全新智能XTRONIC CVT改变了布置位置和距离(由垂直改为水平)，避免接触润滑油，降低摩擦阻力30%，降低油耗，大幅提高燃油经济性。

③CVT油加热器

技术原理:

低温启动车辆时，机油的粘度比较高，只有在车辆启动预热后，粘度才会降低。这一特点会导致冬季启动时发动机负担增加，燃油经济性下降。

增加CVT暖油器，可以维持油温，减少低温启动的负担，降低现有的运行阻力，减少能量损失。

④ASC智能逻辑控制系统

技术原理:

1000多种智能传动模式，配合每种行驶状态，智能控制传动比。

⑤平稳启动辅助系统

技术原理:

可以在较宽的转速范围内实现无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，使车辆起步平顺，获得稳定的加速。

带T4 6速手动模式的智能XTRONIC CVT传动系统

日产优化的XTRONIC CVT无级变速系统，应用世界先进的传动技术，可以充分发挥增压发动机的性能，并特别配备6速手动模式和ASC逻辑控制系统，实现高度智能化。

技术细节:

①带手动模式的无级变速器

技术原理:

XTRONIC CVT搭配6速手动模式，带来前所未有的手动操控乐趣和出色的过弯性能，实现更丰富的驾驶乐趣。

②无齿轮连续变速技术。

技术原理:CVT通过高强度钢带调节两个高科技扇形滑轮的直径，连续改变速比，实现无缝加速和出众的宽传动比(6.0: 1)，从而创造出卓越的动力性能和经济性能。

③高强度钢带结构

技术原理:

采用独特专利材料加工的高强度钢带，完全可以承受大功率/大扭矩的输出，同时结构简单耐用，变速箱耐用性极佳。

④ASC智能逻辑控制系统

技术原理:

700多种智能传动模式，配合每种行驶状态，通过智能控制随时提供最佳传动比，持续实现最合适的驱动力输出，减少能耗损失，保证行驶控制顺畅。

T5 360度环绕舒适技术

源自日产的360度环绕舒适科技，包括多层仿生座椅、越级宽手枕、双区独立自控空调、一键启动系统、I-Key智能钥匙。全方位360度包裹每位驾乘者，达到媲美豪车的舒适与宽松。

技术细节:

①多层仿生座椅

技术原理:

拥有和天籁一样的座椅装备，就能享受到高级轿车的豪华与舒适。

三重舒适结构:在原有“纤维材料+树脂成型”的基础上，新增一层厚乙烷材料，降低回弹力，大幅提升减震性能；

仿生设计:完全铁和人体坐垫的硬度和形状，从而最大化身体的接触面积和受力面积，增强座椅的包裹感和灵活性。

(2)蛙跳式宽手枕

技术原理:

-﹡180mm超宽中央扶手。

-102mm最宽前扶手和超越同级的90mm超宽后扶手，质感柔和，豪华轿车级舒适。

③双区独立控制自动空调。

技术原理:

全新双区独立控制自动空调，可满足主副驾驶对车内温度的不同要求，保持持久舒适的车内环境。

通过加大蒸发器尺寸，制冷性能提升8%，新一代TIIDA空调性能达到顶级水平。

④一键启动系统和I-Key智能遥控钥匙。

技术原理:

智能遥控钥匙，触摸门把手即可开锁/上锁，方便轻松。

T6 3D超静音项目

与天籁相同的三维超静音项目，从隔音、风噪、发动机噪音三个重要维度提升车内安静度。

技术细节:

①全方位隔音技术

技术原理:通过优化门的密封性和舱内材料，实现全方位隔音；

-车辆的车顶和底部大面积使用了厚实的吸音材料。

-加强尾门的气密性，降低在不平路面行驶时的振动和噪音。

②高速风噪声削弱技术

技术原理:

采用阶梯式低风噪后视镜，最大限度降低高速行驶时后视镜产生的风噪。

③发动机噪声源控制技术

技术原理:

通过液体减振的方法，采用液封悬挂的发动机支架，降低了从发动机舱传递到机舱的噪音2分贝，提高了发动机的静音性。

T7高性能悬挂系统

采用了GTS系列全新改良的高性能悬架系统，包括飞行等距弹簧新型脉冲减震器和超高刚性稳定连杆两大先进技术，大大提高了车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性。

技术细节:

①全新非等距弹簧脉冲减震器。

技术原理:

通过优化非等距弹簧和减震器的内部结构，大幅降低振动，驾驶更加顺畅。

-纺锤形非等距弹簧，通过降低弹簧高度，增加弹性系数，可以实现更长的弹跳行程，减少弹跳冲击；

通过优化减振器内部的阀片形状和阀片数量，使液压更加稳定，达到更好的减振效果。

②超高刚性稳定连杆

技术原理:

通过使用高刚度悬架稳定连杆，进一步提高了车身在特殊工程中的抗倾翻性能，提高了弯道行驶稳定性。

T8运动型车身结构

一种全新的运动车身结构，通过从整体布局到内部结构的优化设计，大大提高了操控的灵活性和稳定性，获得了更好的人的精准驾驶和操控性能。

技术细节:

①超短前悬架和后悬架

技术原理:

先进的发动机舱布局(发动机和冷却器放置)使发动机舱空间得到最大限度的利用，并缩短了前悬架长度，从而使车身中心更加集中，更容易控制。

②超高刚体

技术原理:

通过车身骨架的加强，整个车身的扭转刚度有了很大的提高，比原车型提高了38%，汽车在行驶过程中的稳定性和灵敏性都有了很大的提高。