哈弗发动机是国产的吗？

长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，在“中国心”年度十佳发动机评选活动中荣获“十佳发动机”称号，成为行业明星。1.5GDIT发动机用真实的账面数据展示了其优越的性能和低油耗，让其他发动机汗颜。人们对它的强大优势毫无疑问，但不清楚它为什么如此先进，克服了哪些技术难题。今天我们就来聊聊这个话题。

1.5GDIT发动机核心技术的亮点是CVVL技术在国内的首次应用，这是这款发动机能够如此优秀的关键因素。自主设计的CVVL技术是长城汽车投入的巨额R&D费用，历时五年研发成功。CVVL技术* * *申请了39项专利，在自主品牌中率先应用该技术。

CVVL是一种连续可变气门升程技术，是行业内的尖端技术。描述起来并不太冷，也很容易理解。传统发动机的传统气门机构升程是固定的，但发动机的工况对气门升程有不同的要求。高速和重负荷工况需要大的气门升程和长的持续时间，而低速和轻负荷工况需要小的气门升程和短的持续时间。而传统的配气机构只能在某一工况下对发动机进行优化，不能满足所有工况。CVVL技术就是为了解决这个问题，它可以调节气门升程，使发动机在高速和低速区域都能得到所需的气门升程，从而提高发动机的高速功率和低速扭矩。

这种高难度的CVVL技术，可以智能控制调节气门升程，那么是如何实现的呢？CVVL机构通过偏心轴、调节臂和连接臂控制提升。首先，CVVL控制器通过程序精确控制CVVL电机，CVVL电机通过蜗轮蜗杆机构驱动偏心轴转动。当偏心轴顺时针转动时，调节臂推动中间摆臂向左移动，升程变小。当偏心轴逆时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向右移动，升程变大。

CVVL技术给消费者带来了很多实际的好处，其中最重要的就是降低油耗。由于在小负荷时用升程控制代替节气门控制，节气门处的节气门损失减小，进气压力增加，缸内压力更高，换气过程消耗的功更少，泵气损失减少。采用CVVL技术的发动机车型最高可实现8.4%的油耗降低(城市道路常见工况)。

CVVL连续可变气门升程控制可以在双VVT的基础上进一步降低泵气损失，实现不同负荷下进气的灵活控制，使发动机动力输出更高。在低速区，CVVL系统通过改变进气门的重叠正时来抑制漏气，并优化进气门的关闭正时和速度来提高发动机扭矩。在高速区域，可以延长气门打开时间并增加进气量，从而使动力输出更高。当然，使用CVVL技术，发动机响应更快，排放更干净。

1.5GDIT发动机是国内首款应用CVVL技术的发动机，还采用了集成水冷排气歧管的气缸盖、顶置中央喷油器、电控增压器、双VVT、可变排量机油泵等技术。这也是这款发动机能做到最大扭矩285Nm，提升扭矩187Nm/L，综合油耗6.8L/100KM的高超指标。首款搭载1.5GDIT的全新哈弗H6，拥有其他产品无法比拟的市场竞争力，开启哈弗历史新篇章。