奇瑞双电机变速箱专利

在最近提到奇瑞混动规划的文章中，作者曾经漫不经心的说奇瑞计划自己生产DHT变速器，但现在已经正式从传闻变成了肯定。在最新的招标信息中，奇瑞埃克泰克动力总成有限公司终于按捺不住，直接跳到前端，拿下了DHT生产线规划。当然，“动力总成”这个词本身就涵盖了发动机和传动系统，埃克泰克并没有太多问题。只是大家可能对奇瑞发动机比较清楚，这些都包含在埃克泰克动力总成有限公司，没错，我们说的就是大家熟知的发动机，比如1.6TGDI，以及即将推出的2.0TGDI，也属于埃克泰克。

其实在埃克泰克的产品序列中，主要产品是发动机(0.6L到2.0L)和变速箱(MT、AT和CVT)，但是奇瑞之前有精机公司，当然很多东西最后都在万里扬。不过从这个项目的环评信息来看，之前透露的奇瑞将自建变速箱工厂的信息还是比较靠谱的。事实上，上个月芜湖市政府发布的49个重点项目的消息中就提到了DHT混合动力变速箱制造项目的信息，但当时只提到投资20亿元，并未明确由谁牵头。现在答案自然是尘埃落定。

对于DHT变速器来说，是奇瑞未来的战略车型之一，适用范围相当广泛。官方介绍中提到，混动专用变速箱支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等九种工作模式，拥有三种动力源，可分别在两种不同档位下驱动。可形成10组合档位(更确切的说，新信息是双电机与3档11组的速比)，最大输入扭矩510N·m，可应用于纯电动、混动、增程式、插电式混动汽车，因此可以说涵盖了新能源汽车的所有模式。就连DCT变速器的奇瑞也计划引进格特拉克到芜湖建厂(不清楚是独资还是合资，但引进的字眼很可能是合资模式)。

▲图片来源:汽车之家(奇瑞双电机多模式混合动力专用变速箱DHT演示样机)

到现在几乎看不到T1D？PHEV测试车的出现可能与变速器生产线的变化有很大的关系。此前路测车主被万里扬枪毙，预测万里扬会直接量产DHT。现在看来，这个计划落空的可能性很大，测试车的停运本身就是一个明显的信号。从环评信息来看，恐怕连之前判断的过渡期都不存在了。

至于车型本身，所有的亮点都在底盘。除了较低的电池组，最大的亮点是整个后悬挂换成了铝合金悬挂。此外，四驱系统也有出现，相当于奇瑞在世界新能源汽车大会(WNEVC)上发布的全新1.6TGDI混动专用发动机(DHE)和混动专用变速箱(DHT)中提到的信息。当时介绍的资料中提到混动系统是与一款四驱大型SUV组装的，与本次路试的实车完全一致。至于实车上市的时间，还真不好下结论。之前透露是2021年，但是变速器生产线的变更让整个计划扑朔迷离，这里就不做任何猜测了，会耐心等待更多的官方信息。

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