65438+80年代有什么技术让大多数人感到惊讶？

处于极其重要的发展时期。1885被认为是现代汽车的诞生。当时，德国发明家卡尔·本茨为他的汽车申请了专利，但像本茨三轮车这样粗糙的东西不会留下太多印象。x射线是威廉·康拉德·伦琴在1895年发现的，但与现代科技相比，它算不了什么。1728年，英国钟表匠约翰·哈里森制作了贝尔天文钟，比你想象的要早150年。哈里森的航海时计在海上非常实用。这是一只大怀表大小的手表。它非常准确。从伦敦到牙买加，已经航行了一个月，航行了4000英里。经度可以在五秒钟内计算出来。这是怎么回事？

获胜者来了，一艘简单的帆船。这些船速度惊人。美国快船“非云”号从纽约驶往旧金山——记住，那是在巴拿马运河之前，所以必须绕过合恩角——耗时89天，航程超过65，438+06，000英里。她的记录持续了135年。这是一朵“飞云”——你看她拿着的帆！值得强调的是，“飞云”号是运载货物的商船，而不是破旧的划艇。英国人建造并航行的“卡蒂萨克”号于1869下水，至今仍完好无损，在伦敦格林威治展出。卡蒂萨克号像往常一样满载而归。

“卡蒂萨克”号在最佳状态下的航速为17.5节(20.1英里)。她的记录是一天418海里，平均15海里。相比之下，现代集装箱船在理想条件下的时速可以达到24节。“卡蒂萨克”号冒着极大的危险无情地、猛烈地航行着。有一次，她在11天内走完了3978英里。虽然它的速度很快，但它承载了近1000吨货物。

这一切都是在没有GPS或其他现代导航设备的情况下完成的，显然只靠风。这是否令人印象深刻？

第一，限制快船的速度。我驾驶一艘现代巡洋舰，它是为舒适和无压力的航行而建造的。偶尔在gps上看到超过10节的速度。这真的是一个抓的动作，尤其是我只有一个“船员”——我的妻子——而我在掌舵的时候。以这样的速度，加上我的帆船技术水平，我必须全神贯注于我正在做的事情。

这个速度的两倍一定就像驾驶一架现代战斗机。其次，重要的是要记住，最好的快船不只是快一个小时或一天。他们的平均速度高得离谱，超过数万英里。为了做到这一点，他们的船长冒了不计后果的风险，而且经常出错。我不擅长统计，如果计算有偏差请指正。19年50年代下水的90艘快船，有44艘在海上失踪:这是一种危险的谋生方式！

水手的航海技术很高，胆子也很大，但通常的做法是人手不足，给船员带来很大压力。

即使是“卡蒂萨克”号这样的现代名舰，出航时也只有18到30名船员。她和20名船员定期航行——这艘船长200英尺，重1000吨，有32面帆，最高的桅杆超过152英尺。

这是一种无法用语言描述的危险，因为海上失踪快船的巨大比例说明了这一点。这艘船能够航行，这是船员们的技能和勇气的一大功劳。

像许多人类的发明一样，在其发展周期的末期，快船的寿命很短。他们非常擅长在风前快速航行和运输高价值货物，但仅此而已。船舶和全球贸易模式的转变杀死了它们。

我希望我们都能庆祝他们在这个特殊领域的成功，就像我们可以庆祝第一次登月、超音速客机和时速200英里的电动汽车一样。它们都是奇迹，但都是有限的。