当事故发生时，安全气囊会弹出。这个设备是怎么实现的？
安全气囊由Hetrick于1953年8月首次提出，并在美国获得“汽车缓冲安全装置”专利。它是一个被动安全保护系统，与安全带配合使用，能为乘客提供有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可以使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低80%左右。当碰撞传感器检测到碰撞时，相关控制系统将判断碰撞的程度，并决定是否触发充气器。通常，充气模块由汽油或炸药等气体发生器和点火装置组成。
是的，你是对的。安全气囊被炸药弹起。准确的说，安全气囊不是弹出来，而是被里面的炸药瞬间充气，突破方向盘或仪表盘上预先设计好的薄弱区域。你看方向盘中央和副驾驶前面的仪表盘一般都是无缝光滑的，但是光滑的表面下会有一条精心设计的线条。那条线的塑料厚度一般只有0.5毫米，甚至更薄。这就是传说中的撕缝。这也是气囊设计的关键。这条缝的设计是在不同条件下大量实验确定的，其他位置是1到2mm。当安全气囊被点燃后，气体发生器瞬间释放出大量气体，安全气囊以非常高的速度膨胀。
安全气囊传感器分别安装在驾驶室隔板的左、右、中部；中间的气囊传感器和气囊系统是和电控装置一起安装的。安全气囊的弹出并不像我们大多数人认为的那样舒适，它就像一个垫子。其实弹出的安全气囊的撞击是一件很痛苦的事情，前提是系好安全带。
安全气囊模块主要由安全气囊、气体发生器和点火器组成。电控装置用于采集和处理数据，诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设值时及时发出点火信号，并在合适的时间点火，保证驱动气体发生器有足够的驱动电流。安全气囊必须与安全带配合使用才能达到最大的保护效果。如果在没有系安全带的情况下，碰撞的冲击力使人体瞬间向前冲，猛烈地使安全气囊爆炸，很可能会给人体的薄弱部位或碰撞部位带来严重的伤害。而且，如果没有安全带的约束，安全气囊可能不会与人体完全碰撞，碰撞的剧烈减速仍可能导致车内乘员被安全气囊“钩住”，继续砸碎挡风玻璃或车窗，然后被抛出车外。
当汽车在行驶过程中发生碰撞时，安全气囊传感器首先接收到碰撞信号，只要达到规定的强度，传感器就会动作，向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，将其与原始存储的信号进行比较，如果满足安全气囊展开条件，则驱动电路向安全气囊模块中的气体发生器发送启动信号。气体发生器收到信号后，点燃气体发生剂产生大量气体，经过滤冷却后进入安全气囊，使安全气囊在极短时间内突破缓冲垫迅速膨胀，在驾驶员或乘客前方形成弹性气垫，并及时泄漏收缩吸收冲击能量，从而有效保护人体头部和胸部免受伤害或降低伤害程度。