双离合变速箱为什么升档快降档慢，如何改善这个问题？

由于结构原因，双离合在换挡逻辑上自然有短板。设计不好，容易过热，可靠性会差。但是技术成熟后，这一点可以大大提高，所以双离合的可靠性是很好的。说到双离合变速箱，不得不提的是大众的双离合变速箱和大众的双离合变速箱几乎是全系的标准配置。一开始大众没有用自己的变速箱，而是爱信的变速箱。当时卖迈腾的时候爱信货源有限！

随着技术的进步和成熟，发动机、变速箱等大部件的可靠性有了很大的提高。就说变速箱吧，AT和CVT一开始可靠性都不太好，MT次之，但是发展了这么多年，解决了技术问题，自然可靠性越来越好。双离合也有优点。双离合虽然有它的缺点，但是它的优点也是各大厂商所看好的。比如双离合，换挡快，省油，动力损耗低，非常适合开快车！

双离合的优点是直接传动效率高，换挡快。所以看大众，动力数据不是很强，但是加速数据很好，就是用双离合器。0-100加速，双离合器的挡位在脱离前一挡位后立即接通，节省了很多动力中断时间。另外双离合传动效率高(97%以上)，所以连续使用1.4t帕萨特可以跑10秒。相比之下，AT变速箱液力变矩器有动力损失，换挡速度还是比双离合慢一点。

所以现在一些跑车用的双离合也比较普遍，比较典型的就是现代Fest和MG 6。双离合变速箱的生命周期还是比较短的。之所以给人留下可靠性差的印象，是因为一些厂商只顾赚钱，在双离合技术还不够成熟的情况下就匆忙启动，导致不良品比例很高。这种印象短时间内不会改变，但迟早会改善。

和他的专利堡垒。有人可能会说，大众被爱情信任后，为什么不能自己开发一个呢？At:我相信以大众的实力和财力，完全有能力开发自己的变速箱。但即使他研发了变速箱，也绕不过一些专利堡垒。另外，这个专利已经被其他公司垄断了。就算是大众自己开发，也绕不过去，最好自己另起炉灶。双离合在这方面的专利比较薄弱，所以国产车也热衷于研发这种变速器。