各种品牌的汽车都用什么发动机？
德系主要品牌奔驰、奥迪、宝马、保时捷、大众基本上都有最新的缸内直喷技术，最常见的就是大众的FSI，工作原理是一样的，只是奔驰和宝马名字不同而已。
美系车:通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克、福特也有直喷技术；克莱斯勒，JEEP，目前在售车型没有直喷发动机，但是300C有可变缸功能。
其他欧洲车:标致雪铁龙，菲亚特等，基本和日系车差不多。
发动机基本结构
发动机机体是发动机的骨架，是发动机各种机构和系统的安装基础。
装有发动机内外所有主要零部件，承受各种载荷。因此，车身必须具有足够的强度和刚度。发动机缸体主要由缸体、缸套、缸盖和气缸垫组成。
气缸体
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱通常是作为一个整体铸造的。
被称为气缸体-曲轴箱，也可以被称为气缸体。气缸体通常由灰铸铁制成。缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下部是支撑曲轴的曲轴箱，其内腔是曲轴活动的空间。许多加强肋、冷却水套和润滑油通道被铸造在气缸体内。
气缸体应具有足够的强度和刚度。根据气缸体和油底壳安装平面位置的不同，气缸体通常分为以下三种形式。
1.一般气缸体:特点是油底壳安装平面与曲轴旋转中心在同一高度。这种缸体的优点是高度小，重量轻，结构紧凑，加工方便，曲轴拆装方便；但是它的缺点是刚性和强度差。
2.龙门式缸体:特点是油底壳安装平面低于曲轴旋转中心。
其优点是强度和刚度好，能承受较大的机械载荷。但其缺点是工艺性差，结构笨重，加工困难。
3.隧道式气缸体:这类气缸体的曲轴主轴承孔是整体式的，带滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后面加载。其优点是结构紧凑，刚度和强度好，缺点是加工精度高，工艺性差，曲轴拆装不便。
为了使气缸内表面在高温下正常工作，需要对气缸和气缸盖进行适当的冷却。冷却方式有两种，一种是水冷，一种是风冷。水冷发动机的气缸和气缸盖周围加工有冷却水套，气缸体和气缸盖相互连通。冷却水在水套中不断循环，带走一部分热量，冷却气缸和气缸盖。
曲轴箱
用于安装曲轴的缸体下部称为曲轴箱，分为上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体是一体的，下曲轴箱用来储存润滑油和密封上曲轴箱，所以也叫油底壳图。油底壳承受的力很小，一般由薄钢板冲压而成。它的形状取决于发动机的总体布局和机油容量。油底壳内装有稳油挡板，防止汽车颠簸时油位波动过大。油底壳底部还有一个放油塞。通常在放油塞上安装永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。垫圈安装在上曲轴箱和下曲轴箱的结合面之间，以防止润滑油泄漏。
气缸盖
气缸盖安装在气缸体上，从上部密封气缸，形成燃烧室。
它经常与高温高压气体接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内设有冷却水套，气缸盖下端面的冷却水孔与气缸体的冷却水孔连通。循环水用于冷却燃烧室等高温部件。
气缸盖还配有进气门座和排气门座、用于安装进气门和排气门的气门导管孔以及进气道和排气道。汽油机的气缸盖上有安装火花塞的孔，柴油机的气缸盖上有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴发动机的气缸盖上也有凸轮轴轴承孔，用于安装凸轮轴。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁，铝合金导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖的使用越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作有很大的影响。由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，气缸盖组成燃烧室的零件也有很大的不同。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的坑里。这里只介绍汽油机的燃烧室，柴油机的燃烧室在柴油供给系统中介绍。
汽油机燃烧室的三种常见形式。