真正的城市辅助驾驶“上车”。摩卡DHT-PHEV激光雷达版本的详细信息
其中，威品牌作为传统车企的代表却牢牢掌控着新能源时代，在本次成都车展上仅凭借一款新车就赚足了眼球。它是配备激光雷达和实用智能混合系统的摩卡DHT-PHEV激光雷达版本。从名字上不难看出，新车是在陆丹蓝DHT-PHEV的基础上引入激光雷达技术命名的。然而，这款摩卡DHT-PHEV激光雷达版本在成都车展上首次全球亮相，有望成为中国首款搭载NOH的量产车型。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版，这款新车最直观的硬件升级自然是搭载激光雷达，实现更多更实用的驾驶辅助功能。但是在我们可以直接感知的激光雷达背后，还是有很多硬件来支撑这辆车，这已经变得很有前景了。
威牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版采用激光雷达+相机感知+地图融合的技术路线，搭载高通骁龙Ride平台下首款5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，运算能力360TOPS。同时，凭借两部125线激光雷达+五部毫米波雷达+12超声波雷达+12摄像头，以及高通骁龙Ride平台下的5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，实现了“重感知、大计算力、轻地图”的领先技术路径。
通过以上硬件，摩卡DHT-PHEV激光雷达版可以看得远，看得广，看得清楚。两台125线的激光雷达在10%的反射率下可探测180m的探测距离，单台激光雷达的水平视角视场为120度。两个激光雷达叠加可以实现170度的超宽视角，垂直视角25度。激光雷达内部可以发射65438+。为了让激光雷达拥有如此高效的工作空间和工作能力，布局位置也是很有讲究的。摩卡DHT-PHEV激光雷达版本布置在雾灯区域，对附近低障碍物的感知和防撞效果更好。
有了这么强大的硬件，陆丹蓝DHT-PHEV激光雷达版在实用功能上自然也是各方面都很先进。众所周知，陆丹蓝DHT-PHEV已率先实现NOH高速智能导航辅助系统全标准，NOH用户总里程突破10万公里，核心城市场景覆盖率超过90%，覆盖场景超过30000个。这一次，陆丹蓝DHT-PHEV激光雷达版本带来了城市NOH。即城市智能导航功能，可实现城市环境下智能导航跟驰、红绿灯识别、城市路口交通、智能避障、行人礼让、锥桶识别、车辆拥堵规避、城市智能变道八大出行场景，也让城市驾驶成为一件更简单、更安全的事情。
八大城市的车载场景解决了我们日常驾驶中的琐事，比如智能导航跟随:设置导航行驶路线，开启城市NOH，车辆可以按照设置的导航路线进行智能巡航、变道等操作；红绿灯识别:通过路口时，红灯停，黄灯减速，绿灯根据红绿灯的状态行驶；城市路口交通:系统智能识别岔口路口，可实现路口智能转弯、等待区交通、路口游戏等多种岔口路口交通场景。智能避障:智能异形车、施工路障等障碍物，实现安全避障；礼让行人:车辆自动判断前方驶来的行人，提前减速，行人安全通过后，车辆自动开始按当前方向继续行驶；锥桶识别:车辆实时采集周边数据，加强道路锥桶识别能力；车辆拥堵规避:智能识别拥堵车辆，安全规避车辆；城市智能变道:可针对前车缓慢场景实现低速变道；车辆相对较多时可以变道。不难看出，陆丹蓝DHT-PHEV激光雷达的城市NOH版本具有普遍的实用性，可以真正帮助车主更轻松地驾驶他们的车辆。
作为DHT-的新生力量，DHT-PHEV激光雷达模型的外观设计也有了很大的变化，但不得不说，威牌咖啡系列最新的家族外观还是很成功的。大尺寸的六边形中网已经成为一种层出不穷的风格，再加上内部格子的镀铬装饰，陆丹蓝DHT-PHEV激光雷达版一定会在第一时间给你留下精致高级的印象。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载智能DHT混动系统，其中发动机功率为115kW，前后驱动电机功率为135kW，匹配一台DHT变速箱。其中两驱车型续航204公里，油耗5.55升/100公里，四驱车型0-100公里/小时加速时间4.8秒。这些都让这款摩卡DHT-PHEV激光雷达版更加全面，性能焦虑，豪华焦虑，续航焦虑，安全焦虑。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版不仅拥有高阶辅助驾驶功能，还继承了摩卡DHT-PHEV的高品质驾驶体验。整车系统为消费者带来强大的驾驶便利性和高品质的驾驶体验。随着新能源汽车的兴起，陆丹蓝DHT-PHEV实现了节能经济与性能的完美结合，同时发挥大厂商优势，率先实现了智能汽车的开创者。