整流变压器规范解读
整流变压器是将高压电网的三相正弦交流电压转换成整流装置所需的多相数的低压，通过相位角的变换来改善交流侧和DC侧的运行特性的特种变压器。本产品广泛应用于铝、镁、锌电解、盐电解等电化学整流场合。，负荷等级为I-II级。
产品结构和工作原理
绕组:
整流变压器的绕组通常用铜线缠绕，
分为移相绕组、高压绕组、调压绕组、整体变压器高压绕组和整体变压器低压绕组，还有带补偿的补偿绕组。有些还附有平衡电抗器或饱和电抗器的绕组。
铁芯:铁芯采用国产或进口的优质冷轧取向硅钢片，一般采用全倾斜无冲拉带或拉板结构。也可以使用单个12相轭铁磁芯。箱体:采用优质钢板焊接而成，分为箱盖式和半钟罩式波纹油箱结构，美观且强度高；中小容量，阀侧出水口较少，采用箱盖顶出水口；半钟罩式侧排气口用于大容量和多阀侧排气口。为了减少涡流损耗，在阀门侧的出口端子周围采取了磁隔离措施。
调压:根据用户要求，使用无励磁调压开关或有载调压开关调节电压。详见分接开关说明书。
饱和电抗器的调压:通过调节饱和电抗器控制绕组的电流，可以调节电抗器的磁特性，从而进行调节。
电抗器的电抗可以调节DC电压。运输和提升
运输方式:可根据需要选择公路、铁路、水路等运输方式。运油的变压器应加注合格的变压器绝缘油。常温下，油面距油箱顶部约100~200mm，检查是否有泄漏，特别是油箱顶部无油部分。凡带负荷开关运输的，必须将负荷开关内的油放在距箱顶100~200mm处，或用专用连接管将变压器油箱与开关油箱连接起来。
充氮运输充氮运输的变压器应充入纯度大于99.9%，露点不高于-40℃的纯氮气。充氮设备和压力表应安装在油罐的顶部。运输前，保持油箱内的正压在0.025-0.03 MPa之间，运输过程中的压力不得低于0.02MPa，否则，运输过程中的装载和固定应按照交通部门的有关规定进行。在整个运输过程中(包括铁路、公路和水路)，变压器主体的倾斜度不得大于长轴方向；短轴方向不大10
主提升
起重设备、吊具和装卸场所的基础必须能承受变压器的起吊重量(即运输重量)。
起吊应在指定的吊点进行，起吊和搅拌应同时受力。吊索与垂直方向的夹角不得大于30 °,否则应使用吊梁起吊。主体牵引和提升主体牵引时，牵引点应在变压器重心以下，钢丝绳应挂在下一个油箱的专用牵引孔上(或钢丝绳应绑在变压器油箱上)。禁止担心不受力的部件和管接头。
用小车或滚筒拖运时，速度不大于100m/h，主体在斜坡上装卸，坡角不大于10，并应采取防滑措施。对于有油的变压器，应注意因油面晃动引起重心偏移而突然下降。
使用千斤顶时，应放在油箱的千斤顶支架下面，使用的千斤顶数量应与油箱的千斤顶支架数量相匹配。涨落
下落时必须同步，速度相等，并采取措施防止千斤顶打滑。
已开箱检验的零件、部件和组件应根据其性能特征进行保存。对于密封运输，应检查密封情况，以保持密封可靠。应有防止雨、雪和腐蚀性气体直接浸入的措施。同时，要注意防止表面腐蚀。
带有电气元件的仪表和元件(如开关传动机构、主控制柜等。)应放置在通风干燥的地方，并应有
防潮措施。对于用油运输的变压器，仪器和电机应放在室内。如果到达现场后三个月内未安装，必须在一个月内安装储油箱(包括带有载调压开关的储油箱)，将合格的变压器油注入相应温度的储油箱油位，并在储油箱上安装干燥呼吸器。补充油必须从油箱盖(或储油箱)上的蝶阀供给，以防止空气进入机体。如果储油柜不能及时安装，应将储油柜上部抽空，充入纯度为0.02~0.03MPa、露点低于-40℃的氮气。
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