自主品牌的五大混动技术如何选择？
主流的威品牌DHT、比亚迪DM-i、长安iDD、吉利雷Hi X以及新发布的奇瑞火星架构都是超级混动。应该如何选择？
卫牌DHT，走在时代前沿的产物？？
熟悉威品牌的朋友都知道他们的DHT技术，在搅拌领域确实有过硬的质量。
所谓DHT技术，其实就是围绕插电式混合动力汽车开发的一系列技术，包括变速箱、电机、电池、动力耦合模块、发动机等多项专利技术。与传统的增程式简单串联模式相比，它的动力传动线路多，可以实现汽油机和燃油发动机的串并联，传动效率高。
DHT混合技术听起来可能很复杂，但原理很简单。我们都知道燃油发动机在城市里开起来比较贵，它的优势工作区间主要在中高速巡航的状态，可以有较低的油耗。而电机则适合城市通勤，高速行驶是它的软肋。在单齿轮变速箱的运行中，它具有极高的能耗。搭载威DHT技术的车型在发动机和燃油发动机之间找到了微妙的平衡。低速时用电机驱动车辆，中高速时通过耦合二档变速箱切换到燃油发动机直驱模式，电机进行辅助输出，保证日常行驶动力的同时也有极低的油耗。不得不说，这确实是一个好办法。
比亚迪DM-i有什么优点？
比亚迪作为国内最早的新能源汽车企业，拥有三大突出技术，其DM-i技术有着怎样的工作原理？
DM-i技术虽然也需要电机和燃油发动机的平衡点，但和威品牌的DHT技术不同。大部分时间发动机和电机采用串联方式，只有少部分需要直驱介入。DM-i技术专用的高效发动机，省去了大部分传动机构，在高效运行区间始终保持“充电宝”的角色，通过不断给电池充电，让大功率高效电机保持工作。
简单来说，DM-i技术大部分时间使用燃油发动机作为发电机，充分放大其优势，低速时使用纯电动模式保证低能耗，高速时选择直驱模式获得更经济的油耗，理论上比威牌DHT技术更省油。而燃油发动机始终保持在高效的工作区间，带来低能耗的同时，长时间高负荷运转也有一定的损耗。因此，配备DM-i技术的车辆通常每5000km-7500km需要进行一次常规保养，这很可能是一把双刃剑。
长安iDD，是什么技术？
长安也是我们人民的老朋友。这次带来的混合动力新技术有什么特点？
开发混动技术的初衷是让发动机和电机达到高效的工作区间，长安iDD的路径数也是一样的。与其他技术不同的是，它将电机布置在发动机和变速箱之间，整车动力总成由高性能蓝鲸发动机、高效蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智能控制系统组成。电机配备三路电驱动变速器，可以联动发动机、变速箱、电机，提供多样化的驱动模式。
简单来说，车辆低速纯电驱动，动能回收给电池充电，中高速燃油模式运行。发动机和变速箱直接耦合进行动力传递，驱动与变速箱相连的电机，从而给电池充电。需要动力时，三离合变速箱可以带动发动机和发电机同时运转，从而获得充沛的动力。不得不说长安iDD技术也很有特色，能耗油耗也做到了双低。与比亚迪DM-i相比，似乎不会那么消耗发动机，但在技术方面似乎更复杂。
吉利雷是个有Hi X的天才，有什么资本挑战其他混动技术？
吉利作为我们自主品牌的领头羊，这几年在汽车市场也是风生水起。作为家族最新的hi-x混动技术，有没有可能撼动其他车企的地位？
雷Hi X不仅仅是一套混合动力系统，更代表了一个混合动力平台。它由发动机模块、传动模块和电驱动模块组成。搭载1.5TD和2.0TD两款专用混合动力三缸发动机，1和3档专用变速器，400V和800V的纯电动结构，其实原理和其他技术差不多，可以智能切换串联模式、能量回收模式、纯电动模式和并联模式。再加上三缸发动机极低的油耗，综合性能相当出彩。串联切换到1速传动时，能耗低。当车辆处于并联模式时，切换到3速变速器时，可在车速20km/h以上时进入低速并联直驱模式，可进一步降低油耗。
理论上，雷的Hi X混动系统与其他系统不相上下，甚至超过其他系统的能耗性能，但无法解决三缸发动机的自然抖动问题。即使采用了很多技术进行中和，整体的舒适性和NVH还是不尽如人意。
奇瑞火星架构超级混动，能代表未来的混动技术吗？
随着奇瑞最新火星架构——超级混动平台的发布，首款车型瑞虎9也将正式亮相。这种混合架构有什么特点？
火星架构——超级混合动力平台主要由整车架构和动力总成组成。该架构采用混合专用模块的思想进行开发，使得混合动力汽车和燃油汽车的部分结构兼容。同一条混动生产线可以生产两种动力总成的车辆，达到事半功倍的效果。同时也可以覆盖多种轴距、轮距，以及不同类型的车辆，提前为未来的新产品做铺垫。
在动力总成上，将采用全新的混动技术和混动专用发动机，优化后的鲲鹏混动技术将继续服役。特殊混合动力发动机的热效率将超过44%，进一步降低油耗。鲲鹏混动技术使用的三速DHT也将通过一系列调整优化不同场景下的耦合效率，解决顿挫、驾驶模式复杂等诸多问题，提升用户的驾驶体验。据悉，该架构还将推出1 DHT低端车型，采用类似比亚迪DM-i的串并联结构，在低端市场与其他竞品竞争。
写在最后:
综合来看，五大混动技术各有优势，威牌DHT相对稳定全面，比亚迪DM-i可能需要考虑日常保养的成本，而长安iDD的结构似乎有些复杂，而雷Hi X有三缸发动机耐久的问题，火星架构的超级混动需要市场的反馈。至于如何选择，可以放心选择威牌DHT和比亚迪DM-i。能耗需求可以选择雷沈青Hi X和长安iDD，也可以期待一波火星架构超级混合落地，但最终还是得从用户自身需求出发。
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