上海船厂企业概况
叶松造船厂建于清同治四年。它最初是一家美国企业，从事码头、堤坝和仓库的设计和建设。同治十年后，他以最高投标价获得了上海码头公司“老码头”的租赁权。第二年，它被授予浦东码头公司的租赁权。起初，它将浦东码头从380英尺扩大到450英尺，然后陆续增加了起重机、锅炉和水泵，然后合并了一些位于上海的英国造船厂。由于英国资本不断增加，耶松造船厂已成为英国资本企业。它比翔盛船厂还大，有2000多名工人。其在虹口“老码头”的厂房占地30多亩，东临仁泰码头，两边是招商局，前面是中路栈，后面是黄浦江。地面有铁路，允许重型车辆进出，设备比较先进。光绪二十年至二十六年，董家渡码头和东方码头相继合并，规模进一步扩大。光绪二十七年，叶松与祥生合并成立叶松造船公司，资本557万两。它拥有七个造船厂，即祥生造船厂、旧造船厂、印相港造船厂、和丰造船厂、董家渡造船厂、戈利尔造船厂和东方造船厂，以及许多工厂、仓库、码头和其他设备和设施。它是当时东部最大的垄断组织之一。
荣睿造船厂初始资本为218490两白银，后增资654380两白银。场地位于杨树浦路，1码头，安装最新设备，包括液压拧钉机、蒸汽工具、电动钻孔机。民国元年万隆铁厂合并后，设备进一步扩充，滑道上安装了1 50马力电动绞车，铁厂内安装了两台手摇起重机。在万隆车间建造了一个存放木匠用干木材的天花板、65，438+0个新车棚和65，438+0个坚固的防火间。对铸铜车间进行了改造，新增刨床1台，电钻3台。
民国25年，叶松有限公司与荣睿造船厂合并成立连赢造船厂有限公司，占地450亩，职工近65438+万人，拥有4座大型船坞。1年，修船570多艘，生意状况很好。
解放后，在1950至1952三年国民经济恢复时期，该厂投入基建资金72万元，进行零星建设和车间修理。
1954 65438+10月，军管英国联合造船厂主厂房并入交通部上海造船厂后，厂房占地面积331000平方米，其中建筑面积94000平方米，拥有干船坞2座，艇3排，滑道1条，码头岸线780米，主要生产设备330多台。
在1953至1957的“一五”期间，工厂基本建设投资1202万元，完成建筑面积40416平方米，其中生产区14930平方米，居住区25486平方米。这是建国以来工厂大规模固定资产投资的开始。完成的主要工程有:内燃机车间、车床车间、发动机车间、固定码头东部三号变电站(浦东工厂)、西部动力室(浦西工厂)、氧气站、锅炉房等。
从1958到1962的第二个五年计划期间，工厂固定资产投资* * * 2098万元，其中基本建设投资2077万元，技术改造投资26543.8+0万元。竣工建筑面积50204平方米，其中生产面积39012平方米。完成的主要工程有:船体、轮机、锻造车间、铸造车间、西部码头、加油站、中心仓库等。其中3000吨级泊位(泊位1)由当时的工厂建造3000吨级沿海船“和平49”号，于1958年7月开工，同年10月165438完工。1959年4-6月，结合新造的第一台40吨龙门吊进行船台扩建，投资86万元，其中建筑工程17万元，设备工程69万元。通过对船台1的改扩建，船台实际上具备了建造5000吨级船舶的能力。(1969年4月至11年10月，又投入7万元对船台进行技术改造，对船台进行延伸加固，使其具备建造万吨级船舶的能力)。从1963到1965，工厂固定资产投资大幅减少，仅投入284万元，其中基建255万元，技改29万元，竣工建筑面积9632平方米，其中生产区7975平方米，职工居住区1657平方米。完成的主要工程有:船体放样楼、档案仓库、技校。其中1号船坞大修(该船坞建于光绪二十九年。由于年久失修，坞墙钢板桩腐蚀渗水，坞底凹凸不平，严重影响坞修作业)。1964年4月码头大修，1965年3月完工，投资12万元，其中工程费8.5万元。
从1966到1970的第三个五年计划期间，工厂固定资产投资1275万元，其中技术改造投资258万元。竣工建筑面积12520平方米，其中生产建筑面积10285平方米，职工住宅面积2235平方米。完成的主要项目有铜车间、机械车间、船体堆场、乙炔站等。新建固定码头(8号码头，即机器码头)于1966年2月开工，于1967年2月竣工，投资117万元。码头全长210米，宽度11.5米，高程4.5米，码头前沿水深6米。此外，还投入8万元完善除锈设施；投资32万元新建1艘900马力拖轮，投资117万元新增1艘50吨浮吊等。
第四个五年计划期间1971 ~ 1975，工厂固定资产投资5727万元，其中技术改造投资1.78万元。竣工建筑面积73327平方米，其中生产面积52093平方米，职工住宅面积21.224平方米。完成的主要工程有:建设2万吨船台(2号船台)，总投资862万元。建成后，该船长228米，宽27米，两侧分别有100吨和650吨门座起重机。船体车间改造工程* * *投资1282万元，竣工建筑面积20398平方米。车间配有起重能力为654.38+000吨的桥式起重机、654.38+02米的刨边机、654.38+060吨和300吨的油压机等场内加工设备。机械制造车间* * *二期工程投资1250万元，竣工建筑面积9352平方米。车间新增直径3.5×15米大型车床1台，直径3.4米立式车床1台，直径4.5×15米龙门刨床1台。还建造了一个新的喷丸室，用于拆除和翻新造船区的旧建筑。自制了一台长12米，宽5米的大型龙门刨床，采用可控硅控制，无环流控制，用于加工大型柴油机底座。1972年投资424万元在张家港建设分厂，于1974年5月建成投产。
从1976到1980的“五五”期间，工厂固定资产投资总额为5438万元，其中技术改造投资915万元。竣工建筑面积115039平方米，其中生产区57747平方米，员工居住区57292平方米。主要工程项目有:船体车间改造、机械车间新建、张家港分厂和4306厂搬迁，此外还有车辆修理车间改造、综合车间改造、机电外包仓库、工厂东码头填筑、大型退火炉、仓库及露天跨度、新舾装码头(铜码头)。主要技改项目包括:自行式风雨棚、高压水除锈装置、机械车间扩建。还增加了一批大型运输车、汽车起重机、数控绘图仪、光电跟踪切割机等设备。
六五期间1981 ~ 1985，工厂固定资产投资5770万元，其中技术改造投资3463万元。竣工建筑面积90470平方米，其中生产区33884平方米，职工住宅56586平方米。该厂技术改造计划列入国家机电行业第一批550项重点技术改造项目，并于1986 65438+2月通过国家验收。完成的主要技术改造项目有:1号和2号船台延伸改造，使其分别能够建造2万吨级和3.5万吨级船舶。船体车间内场引进了先进钢板预处理生产线、型钢预处理生产线、平面分段生产线、数控切割生产线等4条生产线和新型关键加工设备。这期间的主要建设项目有:船体外场场改造及设备购置、机加工设备购置及车间改造、铸铁清洗车间改造、螺旋桨车间扩建、计量间扩建等。该厂与联邦德国的两家公司签订了一项合同，以补偿贸易的方式建造一个集装箱工厂。工厂投资765438+万元，19，81，1月开工，19，82月基本完成试生产，19，84月全面竣工。
从1986到1990的七五期间，除了继续完成六五新改扩建项目收尾工作外，固定资产投资5587万元，其中技术改造投资381400元，竣工面积51497平方米，其中生产面积24497平方米。已完成的技改项目有:中型机房改造、中央锅炉房油改煤项目、呋喃树脂砂回收再生装置、新建简易喷丸房、喷漆房等。此外，还引进了一批码头修理机械设备、5个高空作业平台、MPK150.8液压搬运车等项目。
1991 ~ 1995八五期间，该厂是八五期间国家重点技术改造企业，技术改造项目也被列为国家重点改造项目。该厂投资26446.4万元，重点改造造船设施设备。主要项目有:改建泊位1，使其具备建造3.5万吨级船舶和建造6万吨级船舶的能力，配备两台120吨级门座起重机；新建7975平方米的组装焊接平台、11900平方米的舾装场地和分段堆场等。新建194m舾装码头和35kV总降站；进口水下等离子切割机、数字弯管机、二氧化碳气体保护焊机、液压测功机等。购置机械加工设备，改造机器制造设施和船舶修理设施，使工厂的主要设施和设备每年建造16.5万吨船舶和11万千瓦柴油机。同时搬迁了管件酸洗电镀车间、电器制造车间、工具车间、炼钢车间、中小型零件加工及热处理车间，管件厂、谭智铸钢件厂、康桥船用机械厂、周西附件厂、鹤庆焊接配件厂、浦东设备厂等。并新建了分段制造车间松江分厂，形成65，438+03配套工厂，厂房面积35万平方米。
经过多年的基本建设和技术改造，工厂的规模和生产建设发展迅速。截止1995年底，全厂占地面积58.9万平方米；现有员工8500余人，其中专业技术人员1.700人。固定资产原值3.78亿元。拥有3.5万吨级(通过能力6万吨)和2.5万吨级泊位各1个，2.5万吨级浮船坞1个(举力1.1.5万吨)。10万吨级和5000吨级干船坞各1座，码头岸线1.500米以上，拥有计算机CAD/CAM系统网络和水下等离子切割机、数控切割机、钢板和型钢预处理流水线、TTS平面分段流水线、1.50吨平板车和1.20吨门座起重机。6万吨级船舶和海上石油钻井平台的设计和建造；维修改造654.38+万吨级船舶和海洋石油钻井平台；23000千瓦及以下各类大型船用低速柴油机制造能力，各类钢结构和大型非标设备制造安装的技术力量和综合能力。造船、机器制造、修船和非船产品成为工厂的主要生产经营项目。
1957之前，工厂的主要任务是修船，从1958开始进入修船和造船并重的发展新时期。1958研制出我国第一台2000马力船用柴油机。1959年，3000吨级沿海货船“和平49”建成。从1970开始，在3000吨级平台上建造万吨级远洋货船“雷锋”号时，自行设计建造了30多艘大中型船舶，并配套制造了60多台大中型船用柴油机。造船机械已经成为工厂生产的主体。80年代以来，以国外大型船舶为修船主体，改造特种船舶和海洋石油钻井平台，与外商合作建立了11船舶专业技术维修服务站，修船能力在国内名列前茅。该机是从瑞士苏尔寿和B& amp；丹麦；专利，制造了几个系列的苏尔寿船用柴油机。1969以来，批量建造了自己设计或联合设计的多用途货船、集装箱船、冷藏船等大型船舶，并出口到波兰、德国、塞浦路斯、新加坡、古巴、伊朗等国家。我们还与708研究所合作设计并建造了中国第一座半潜式海洋石油钻井平台“勘探3号”。
该厂还承接水利、冶金、城建等部门重点工程所需的大型机械设备、大型钢结构、隧道盾构掘进机、吴淞路闸桥主桥及闸门的制造。1985至1992年9月，26种青铜艺术铸件和大型海洋铸件出口美国、日本、埃及、加拿大、菲律宾、印度尼西亚等国家和台湾省、香港、澳门。从1977到1995，该厂获国家发明奖2项，科研项目103项，114次，32种产品获国家、部(船舶总公司)、上海市科技成果奖或优质产品奖53项。其中，6RND68M柴油机获国家优秀新产品金龙奖，出口集装箱船1.23万吨、“探索3”钻井平台获国家金奖。