特斯拉和蔚来之争！快充vs换电，谁将是电动车的未来？

可以说，只要电池问题不解决，电动汽车就不可能完全取代燃油汽车，这基本上是整个电动汽车行业最棘手的问题。

这些造车的厂家想怎么解决电池问题？

特斯拉的想法是快速充电。

所以我们一直在研发快充技术！

但蔚来并不这么认为。他们想做的是换电！

顾名思义，当汽车快没电的时候，开到他们的电站，直接换成充满电的电池。这里有一个问题:

这种电力交换技术有前途吗？

特斯拉未来会不会因为不重视这个领域而跟不上步伐？

先说说换电的好处吧！

首先省钱——如果你现在买电动车，电池很贵，用了几年，电池老化了，可以换个新的，没有几万块钱是下不来了。这是很高的成本！

不过换电的话，买车的时候就不用带电瓶了。买辆车，然后在电站租电池就行了。而且后期电池会升级，性能会更好。还可以随时享受最新成果，否则只能看。

第二，速度快。现在快点充电。想灌的话，反正也要几十分钟吧？

但是换电就不一样了，电池，开裂，拆解卸载，三五分钟就结束了。

换了之后你开走，就是满电；

而且，第三，电网负担小，尤其是一些老旧小区。

现在这些充电桩都有几百千瓦的功率了！

然后，我们家的这些空调冰箱，功率都是一千瓦的，是大项。如果堆的功率快，就支持几百台空调，用电量还不稳定。晚上八九点大家都会集中充电，没有人会在半夜用电。

电网负担比较大，但是换电站就没有这个问题，可以集中协调，用电稳定可控。

这些都是优点。我觉得未来好像真的很好！

但是！缺点也很明显！

最关键的问题是电池的规格不统一，没有实现电池标准化、接口标准化甚至电池管理系统标准化。每个人都有自己的模式。而且我们建了一个电站，当然是希望我有一个规格的电池，任何车来了你都可以换，就像加油站一样。

另外一般换电站投资大，基础投资加上电池储备没有几百万是下不来了。再加上后期的运营费用，必须要有规模的支撑。不然那里建十个电站，路上就有十几辆可以换的车。什么家庭不能不这么毁了！

这其实就是电动车换代的利与弊。

蔚来力推的换电技术VS特斯拉倡导的快充技术哪个方向对？

两者未来很有可能是相辅相成的！

比如在人口密集的城市，换电站应该是更好的集约高效利用社会资源的方式，避免到处建充电桩；

但是你要跑长途，充电桩更合适，所以这个事情，很多时候不是说有没有你，或者有没有你，就是相辅相成！

只有妥善解决电池问题，电动汽车才能真正像它描绘的那样改变世界...

蔚来有没有可能通过改变动力技术来翻盘特斯拉？-很有可能！

而当各个品牌电动车的电池标准化、接口标准化甚至电池管理系统标准化全部完成后，就会形成规模效应。在一二线城市，换电的潜力会更大！