技术造高墙长城汽车旨在逆势为王。

受诸多因素影响，全球车市似乎“中毒”了。根据MarkLines的预测，今年第一季度，美国轻型汽车的销量仍将同比下降65，438+06%，尽管在抗疫问题上已经“持平”。4月份，德国新车注册量同比下降22%。国内形势也不容乐观。中汽协数据显示，2022年6-4月国内汽车销量同比下降12.3%。4月份行业销量环比下降47.6%。对此，中汽协呼吁有条件的地区尽快出台相关刺激政策，刺激汽车消费。

然而，尽管车市整体低迷，也有不少品牌逆势而上。长城汽车2月份威品牌实现103.1%的同比增长，坦克品牌增长96.0%，成为阴霾下的一抹亮色。

作为一款“0焦虑智能电动车”，威牌DHT-PHEV主要致力于解决城市中电动车高速工况、内燃机油耗高等问题。不仅拥有1000+km的综合续航里程优势，而且科技感爆棚。它的ADAS功能非常全面，基本涵盖了目前量产的各种高级驾驶辅助功能，以及自动泊车(未来还会推出全自动泊车服务)、寻迹倒车、透明底盘、智能闪避、手势移车、手机控车等等。特别是全系标配的AR-HUD增强现实平视显示器，有一种科幻的跨次元感。

在科技与豪华的双重加持下，威摩卡获得第三届中国地平线杯智能汽车唯一奖项——年度智能汽车；在汽车之家研究院和21世纪新汽车研究院正式发布的《2022年中国智能汽车发展趋势洞察报告》中，威摩卡以86.8的高分获得2021智能驾驶评分第一名，领先于所有新晋头部势力和全球豪华品牌。

坦克作为长城汽车的硬派豪华越野品牌，还获得了由中国中央广播电视总台主办的中国汽车风云节“最佳智能驾驶”奖。

这三个奖项充分说明长城汽车正在积极从传统车企向智能时代转型。而这依赖于近年来对全产业链的持续布局和对研发的大力投入。

一组数据可以很好的说明长城汽车在研发方面的成就:在全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量达到3710，专利授权量达到3256件，位列中国民营汽车企业第一；在新能源汽车领域，专利公布量和授权量分别为1301和914，居国内汽车企业之首。长城汽车正坚定地向“全球智能科技公司”转型。

多重因素影响下，车市下滑趋势不可逆转。有人恐慌，有人断臂求生；长城汽车选择了默默低头搞研发，靠技术筑高墙，靠资源积粮。所谓藏器在身，随时代而动。期待车市回暖，长城汽车厚积薄发。