上汽通用发动机专利
不过经过君越eAssist、君威30H等混动车型的预热，别克的Velite家族卷土重来，特意采用了一个简洁文艺的名字“小蓝”。就在刚刚过去的成都车展上，微蓝6？PHEV和微蓝7纯电动SUV正式上市，定价分别为15.98-17.98和17.98-19.98万元。
一张淡蓝色的新面孔
作为一款对消费者来说还是比较新鲜的车，微蓝7以其独特的立体几何截面和流畅的车身线条轮廓给我们留下了深刻的印象，既不突兀也不平庸。它最标志性的就是前后呼应的贯穿式LED灯带，足够现代，回旋镖的风格很有辨识度。
微蓝7虽然定位于小型SUV，但车身尺寸却达到了4264×1767×1618mm，轴距2675mm，轴距比接近63%。而且后排地板很平整，使得其内部空间非常宽敞，车内乘坐体验不亚于紧凑型SUV。浅蓝色6？PHEV的车身达到了4648×1817×1491mm，轴距2660mm，同样是平地板，头部空间比普通轿车要大。
相比之下，浅蓝6？PHEV的设计更接近我们熟悉的别克家族风格。不过它最引人注目的还是跨界风格的车身，别克称之为MAV(多活动？Vehicle)，意思是多功能跑车。它与传统轿车具有相同的驾驶体验，但它提供了更多的乘坐和存储空间。与MPV和旅行车相比，MAV的前悬架更加紧凑，完全不同的车顶走向让车身造型更加流畅动感。
两款车的车身都是优雅的星光蓝，恰到好处，颜色也形成了微蓝家族的标志性元素之一，也凸显了其新能源的身份。
浅蓝色6？PHEV和微蓝7都采用了相对简单的内饰设计，配备了8英寸的全液晶仪表和10英寸的中控屏幕。微蓝7还采用了流式后视镜和全新的按键换挡机制。
在通用OnStar的基础上，别克eConnect智能互联技术在车上拥有Super？ID个人账户，蓝牙钥匙，云自然语音识别等功能，并且支持苹果？CarPlay和百度CarLife手机贴图，iBuick？APP还可以实现汽车充电操作、远程控制、智能家居、ar智能车书等汽车和生活服务。
浅蓝色6？PHEV在主界面增加了卡片菜单，而微蓝7仍然是图标界面。微蓝7深度整合了百度的人工智能车联网。除了百度地图、百度语音交互、随便听，还可以下载酷我音乐、听伴、喜马拉雅FM、飞常准等常用应用。，可以通过个人账户关联和管理。
我们还可以通过系统直接查询违规、股票、电影票、新闻资讯等等。当然，你将永远得到安吉星的支持。买车的话，每年会获得100G的车联应用流量。
一只脚开着的电动车。
浅蓝7和浅蓝6？PHEV和雪佛兰博尔特用的是同一辆BEV？2平台，采用通用目前负责的eMotion智能电驱动技术，这也是通用情感驱动系统框架下在新能源领域最重要的应用。
在微蓝7上，通用为其配备了带减速单元的高效永磁同步电机，最大功率130kW，峰值扭矩360Nm。它使用了LG化学的55.6kWh三元锂电池，NEDC的续航时间可以达到500km。同时，系统采用双通道水冷系统，通过电芯级智能温度管理系统，可以对电池组进行冷却/加热，使其保持在最佳温度。此外，别克还进行了电芯泡沫隔离，然后冲压超声波焊接，IP67密封等处理，并进行了十余次超标的极限测试。
在标准模式下，浅蓝7起步较轻，但也不会太“冲动”。加减速非常平稳，让你更容易上手，没有任何突兀感。但在运动模式下，整个油门响应更快，转向力更重，让你充分体会到电动车的乐趣。但这些都是常规的，车云最喜欢的是它的OPD单踏板模式。
只要你按下换挡区后面的按钮，仪表盘给出提示，我们就可以进入单踏板控制加减速的模式。虽然我们在几年前的聆风上第一次看到这种设置，现在很多车型都有这个功能，但是微蓝7在你完全抬起踏板之后，总能让车辆停下来，而且它有Autohold功能，基本上是独一无二的。
这样的设定完全解决了右脚在踏板间来回切换的问题，无论是减速的平顺度还是完全抬起后的制动力，都和普通驾驶没什么区别。车云在OPD模式下几乎没有碰过刹车踏板，只有油门踏板足以控制车辆在城市中行驶，车上的乘客丝毫没有感觉到什么异样。
另外，桨放在方向盘左侧的位置是ROD增强动能回收的关键。只要拉回，就可以启动强复苏模式。此时车辆的减速程度和恢复强度会额外增加，相当于变相的经济模式。
所以你可以体验四种能量回收模式，分别是“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“拉杆一键增强动能回收”、“OPD单踏板模式+拉杆一键增强动能回收”，回收强度从弱到强的顺序，标准模式
同级别中最有质感的PHEV。
别克浅蓝6？PHEV同样采用别克eMotion智能电驱技术，但核心部件却变成了E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱电机、LG电芯和1.5L组成的三元锂离子动力电池？DVVT四缸发动机。其中双排行星齿轮组为通用专利设计，两台电机可同时参与驱动或独立发电，有两个连续可变速比区间+1个固定速比，因此发动机和电机在高速工况下均处于高效区。
这个1.5L？DVVT四缸发动机是专为插电式混合动力系统开发的。大量应用轻量化低摩擦新技术，实现更高效平顺的动力输出，所以动力本身并不是它的强项。但在电机的帮助下(LG三元锂电池容量为9.5kWh)，系统综合功率可达135kW，综合扭矩380Nm，基本是2.0T的主流水平。
但更重要的是，微蓝6？PHEV采用业界最好的PS功率分流技术(Power？Split)，在所有工况下连续组合发动机动力源和电机动力源的能量。实际上，如果车云不盯着仪表板上的动力指示灯，他几乎不会注意到任何发动机干预的油电切换和变速箱的换档，这是平稳而自然的。而且它的60km纯续航可以满足大部分城市通勤，综合续航可以达到780km，系统逻辑更倾向于用电，所以略蓝6？PHEV也可以有电动车的轻便、安静、经济的优点。
另一方面，它不太像电动车。浅蓝色6？PHEV采用麦弗逊之前的多连杆结构独立悬挂，悬挂初期非常软，基本感觉不到路面的各种颠簸，为城市通勤的舒适性加分不少。但是，并不是一味的软。当你快速转弯或经历大起大落时，底盘足够稳定，不会给你太大的晃动。
这是别克作为传统主机厂的优势。相比之下，造车新势力和自主品牌电动车在一些细节上往往会有一些小别扭，但通用多年的技术积累让他们在车辆调校上更加成熟。另外整车的用料和隔音水平都很优秀，所以略蓝6？PHEV的驾驶体验更高级更有质感，也更符合我们目前对一辆车的预期感受。除了太省油，和开普通燃油车没什么区别。
另外，浅蓝6？PHEV和微蓝7还设置了三种不同的充电模式。除了最基本的即插即用充电，我们还可以选择延时充电，省钱。我们可以设置地理位置记忆、目标功率和低电价时段。浅蓝色6？PHEV还特别设置了电量锁定模式，可以手动保持电池电量，如果后面堵车可以及时使用电量。
车云摘要
在自主品牌和新造汽车大力发展纯电动汽车的同时，合资车企在纯电动汽车方面还没有成气候。作为合资阵营的代表，微蓝7凭借自身在技术和体验上的优势，比其他两者吸引了更多追求成熟度、质感和性价比的消费者。虽然很多新技术的应用让微蓝7的成本和17.98-19.98万的价格不低，但更重要的是物有所值。
浅蓝色6？PHEV的主要竞争对手自然是丰田的混合动力车。15.98-179800的价格比20万起步的卡罗拉/雷凌E+性价比高很多，更不用说空间更大，动力更强，续航更长。面对比亚迪、吉利、SAIC等后续自主品牌，别克品牌的产品质量和优势更加明显。
说实话，这一次别克的蓝色家族确实给车云留下了很好的印象，“非常6+7”的组合目标很明确，就是要体现合资品牌的新能源车价值。而且我们也在他们身上看到了新能源和传统车企结合的优势，相信他们在市场上有足够的潜力和增长空间。
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