以前冬天要启动汽油发动机，现在怎么没了这个装置？

记得小时候汽车不多，摩托车倒是不少。每到冬天，很多摩托车都会很难启动。这时，人们会说“打开风门”。当时的汽车、摩托车都有风门，冷机启动困难时会去“拉风门”。但是现在车上好像没有“风门”装置。原因是什么？其实，“油门”是化油器汽油发动机的专利。使用化油器的汽油机只要低温启动，就要打开阻风门开关，也就是俗称的“风门”。

骑过摩托车的人应该对上图很熟悉。这是最早的摩托车发动机上的阻风门开关。记得小时候，冬天，很多摩托车司机早上发动摩托车的时候，都会弯腰打开油箱下面的这个开关。当时大多数摩托车的阻风门开关都位于化油器上。

车把中间还有一些摩托车阻风门开关，不用弯腰操作更方便。在我的印象中，90年代的三阳125摩托车就是这样设计的。

后来更多的厂家喜欢把扼流圈放在手柄旁边。

阻风门开关也可以在装有化油器发动机的汽车上找到。

油嘴实际上是一种增稠供油装置。因为汽油只有进入气缸后才能正常燃烧，低温下汽油的蒸发性太差，混合气浓度不够，火花塞不会点火。所以这个时候就需要往缸内多放点油，增加混合气的浓度。

化油器的增浓原理

化油器属于供油设备。当发动机吸气时，气流通过化油器。高速的气流将化油器底部的汽油吸入并雾化，随气流一起进入气缸。

阻风门是一个阀板，就像电喷汽油机的节气门的阀板一样。打开阻风门开关实际上是驱动阀板堵塞化油器的气流通道。让气流从另一个更小的通道进入气缸，当气流通过这个通道时，可以吸入更多的汽油，正好达到丰富燃油供给的效果。

电喷汽油机的启动加浓

电喷汽油机在冷启动时也要面临汽油蒸发性差的问题，还需要丰富燃油供给。只是电喷系统不需要驾驶员自己操作就可以轻松完成加粗操作。

电喷发动机依靠机油泵提供压力，汽油加压后由喷油嘴喷射。因此，只需要在控制计算机中设置浓缩燃料供应程序。启动时，控制计算机根据发动机冷却液温度自行确定加浓量，并控制喷油器进行加浓喷油。

由此可见，汽油机只要使用化油器供油，在低温和冷启动时，就需要打开阻气门来使其变浓。使用电喷系统的汽油机不需要这种操作，而现在化油器发动机早就淘汰了，所有新车都使用电喷系统，自然也就不用“拉车门”了。

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