汽车车架结构有哪三种？

根据车身受力和结构的不同，分为承载式和非承载式。承载式车身没有刚架，加强了车头、侧围、车尾、地板。发动机、前后悬架、部分传动系统和其他总成部件装配在车身上，车身的载荷通过悬架装置传递给车轮。汽车大多采用承载式车身，噪音低，重量轻，相对省油，但强度相对较低。非承载式车身的汽车，车架是刚性的，也叫底盘纵梁车架。发动机、传动系统、车身等总成部件固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮连接。具有底盘强度高、抗颠簸性能好、车身不易变形的优点。非承载式车身体积大，重量大，一般用于货车、客车、越野车。以下车体承载方式可以包括:装载和卸载车体；按照车体形状的后部结构可以包括折叠式后车体、直后车体、驾驶舱后车体和短后车体；遵循车体形状的箱体结构可以是:三室车体、二室车体、单室车体。车架结构有三种:1。对于非承载式车身的汽车，车架是刚性的，也叫底盘大梁车架。车架和车身之间的连接通过弹簧或橡胶垫是柔性的。发动机、部分传动系统、车身等总成部件通过悬挂装置固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮连接。这种非承载式车体体积大，重量重，高度高。一般用在货车、客车、越野吉普车上，但也有少数豪华轿车因为稳定性和安全性好。2.承载式车身的车，没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、地板。将发动机、前后悬架、部分传动系统和其他总成零件装配在车身上设计要求的位置，通过悬架装置将汽车载荷传递给车轮。这种承载式车体除了固有的承载功能外，还直接承受各种载荷力。经过几十年的发展和改进，承载式车体的安全性和稳定性有了很大的提高，具有重量轻、高度低、无悬挂装置、易于装配等优点。所以大部分车都采用这种车身结构；3.车体和车架通过螺纹连接、铆接或焊接刚性连接。在这种情况下，汽车车身不仅承受上述载荷，还在一定程度上有助于加强车架，分担车架的部分载荷。