长城汽车“剑指”新能源商用车

为了切入新能源商用车赛道，长城汽车是认真的。进入2023年以来，长城汽车接连大动作，“剑指”商用车领域可谓锋芒毕露。

数十亿美元的“豪赌”

长城汽车新能源战略实施以来，给行业带来了哪些新变化？将如何在新能源商用车领域打一个漂亮的翻身仗？氢能、纯电、混合动力“三轨并行”靠谱吗？带着这些问题，我们来看看长城汽车这两年的动态。

2021年初，长城汽车注册了一家全新的公司——if科技，时任长城汽车股份有限公司副总裁的唐海峰担任法定代表人。如果说科技与长城汽车体系中的蜂巢能源、未开发能源、仙豆智能属于一个阵的话，也是长城汽车开启新能源、智能化之路的一枚棋子。

2021年3月，长城汽车发布了“氢能战略”，瞄准“全球氢能汽车企业第一品牌”，雄心勃勃。事实上，长城汽车自2016开始涉足氢能技术以来，已经在这个领域投入了大量的心血，目前已经投入了20亿左右，未来几年还将投入30亿。“氢能战略”发布会只是一场涉及50亿元“豪赌”的公开亮相。

一年半之后，我国氢能的开发和应用进入了发展的快车道。

截至2022年8月，氢能产业相关政策43项，其中国家层面6项，地方层面37项。

9月，长城控股集团有限公司与上海德龙钢铁集团有限公司、天津李奔新能源科技有限公司正式签署氢能生态全面战略合作协议，三方携手共建氢能产业生态，助力实现“双碳”目标。具体而言，三方协议涉及的业务包括:氢能设备、氢气制备、氢能储存、氢气站建设、零碳物流等方面的合作。，打造“氢能零碳运输服务平台”，联合推广不少于5000台氢能设备...

数十亿美元的“豪赌”和众多强强联合，长城汽车毅然探索新能源战略，将氢能列为重中之重。

“三轨并行”战略

产品为王，这两年的巨额投入取得了怎样的成果？

2023年2月15日，长城汽车宣布，威视能源支持的首批20辆“新长征1”氢重卡交付河钢工业技术服务有限公司，并在唐山港正式投入商业运营。

据了解，氢能重卡示范运营项目由威士能源、长城汽车、河钢工业技术公司共同打造。项目总体规划投放200辆重卡，首批投放20辆，单程运输距离约100km，主要服务河钢集团新能源运输业务及其上下游客户。可以预见，20辆“新长征1”氢能重卡的顺利交付，是长城汽车进军新能源商用车领域的坚定一步。

长城汽车新能源战略正式进入“同时带业务”新阶段，这是2023年2月22日科技公布的业务方向。

“双碳”政策的提出，加上企业“数字化”转型的加速，带动交通行业迎来新一轮改革。而新能源和智能是这一轮新变革的关键。如是科技应运而生，致力于通过“新能源智慧商用车、智慧交通解决方案”的创新集成服务，打破商业，提升商用车的运输效率，加速中国交通行业向“低碳”甚至“零碳”目标迈进的步伐。

整车方面，长城汽车贡献了前瞻技术。如果技术同时决定了多条技术路线的发展方向，最终会实现氢能、纯电、混合动力“三轨并行”的战略。以智能化为主，包括智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务等。，if科技未来会提供不同场景下的智能定制产品和服务。

长城向新能源商用车领域进军的速度越来越快。除了与河钢工业技术服务有限公司合作的氢能示范项目，还有很多示范项目将在2023年逐一开始运营，如果技术下的长征轿车，数百辆新能源重卡将陆续交付。

大量示范项目的运营，不仅意味着长城汽车在新能源商用车领域的试水，更重要的是可以深度挖掘用户的真实需求，通过行业样本数据和应用数据的对比分析，优化智慧交通解决方案。

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或共同实施氢能、纯电、混动“三轨并行”战略，是长城汽车进入全新的“业务并举”阶段的必由之路。在新能源商用车赛道上飞驰的长城汽车，未来是否会越来越勇往直前，我们拭目以待。