大家都在说“造车”烧钱，为什么越来越多的公司加入？
近年来，企业对新能源汽车的热情有增无减。除了比亚迪、吉利、奔驰、大众等现有汽车厂商已经开始从燃油车向新能源车布局，一些与汽车无关的科技公司也开始跨界经营，比如苹果、谷歌、百度、华为等等。每一次的进步都不一样，但很少有人会错过这条路。
当然，人们看好这个行业的前景，但是进入门槛并没有普通人想创业那么低。热门项目被看好，但不容易进入，更难做。一个是没有这个本事，一个是权力(资金)不允许。
这个原理也可以应用到企业的发展上。还是新能源车。可见各大汽车厂商已经在行动了，但其实背后的困难却鲜为人知。今天，我将向你展示新能源汽车的秘密。人们对制造汽车一无所知！
这两天有传言说小米在造车，不过小米官方的回应是重点发展电动车，但是汽车制造业还没有正式立项。
首先说小米造车是因为有这个能力。小米是国内最大的智能家居厂商，人工智能技术优势明显。小米拥有834项汽车相关专利。你可以理智地看待。小米的车载互联网服务应该没有问题。
但是，小米为什么说制造业没有项目？
这涉及到造车的危险性，上一篇文章也提到了。为了做好，你必须用技术赚钱。
制造一辆汽车是非常昂贵的。汽车分析师曾经统计过。按照自主品牌654.38+0.5万辆乘用车的产能设计，开发该车型的初期成本约为3亿美元。4亿元，包括所有相关环节，乘用车项目至少需要30亿元的正常运营资金。
车企不能只有一个项目。除了生产和研发的巨大投入，品牌营销和推广费用也是消耗大量现金的项目。SAIC、广汽、一汽等汽车厂商基本都超过了数百亿美元。几年。同时，一辆新车从概念到产品有一个周期，几年就可以投入。
所以，你必须有足够的资金支持才能参与制作汽车游戏。
这也是百度敢于造车的原因。百度最早进入自动驾驶领域是在2013，连续八年投入，最终在国内自动驾驶业务排名第一。这是一个汽车制造商进入汽车行业的拐角。
汽车制造是个无底洞。为什么越来越多的人加入游戏？但是，并不是所有的业务都能像百度一样强大。比如达伦提出了重磅的汽车生产计划，在自制工厂布局，耗资260多亿英镑规划汽车生产，但冰山伯格地还是被及时叫停了。电动汽车的制造。
甚至2016年初就有苹果。我决定发展电力。开发期过后，在意识到汽车的复杂性后，苹果停止了汽车的开发。整个团队转向自动驾驶。以及其他相关技术和平台。
国内的造车新势力也处于“长夜困局”，如腾、Boemhang等新势力，都是本土资本的主要投资方。主要是南京和天津政府，资金投入更为审慎，分配更为严格。
现在，部队首长新平台将于2019上线。2019，资金链面临崩溃，核心财务人员还在。政府作为合肥市的龙头和局部融资，对中国融资的支持度是最高的，不过好在合肥市的龙头和局部融资。
车里没有洞。这个国家越来越多的人来自这个国家？
当然，除了汽车企业，大部分集中化的技术都离不开资本，最具代表性的就是芯片行业的投资。慢慢的，华为、阿里、腾讯等企业向芯片企业扩张。存在
比如专注于人工智能领域云计算平台的随缘科技，成立不到三年就积累了超过31亿人民币，而腾讯成立时间很长。你可以放心去深入你的内心。目前，素源科技已经发布了三款AI芯片，成为韩国首家拥有高性能云教学和云推理产品的创业公司。
要想长久发展，所有的初创企业都离不开资本。这不仅对企业有帮助，对中国科技产业的发展也有重要作用。