国产的飞机和直升机有哪些？

直树:是中国制造的第一架多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开始。最初的研制代号是“旋风25”，原型是苏联的米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司根据苏联提供的全套图纸开始仿制米-4。1958 65438+2月14，首次试飞，1959正式通过国家鉴定委员会验收，投入批量生产。该机曾装备我国空军海军，现已退役。

直6:哈尔滨飞机厂承担了直6的设计。1968年，直6直升机作为国家任务正式下达。三机部决定由新成立的直升机设计研究院负责直6的设计，哈尔滨飞机厂负责直6的制造。直-6是以机载为主的多用途中型直升机，在直-5的基础上改装，加装发动机。1969年2月在直6进行静力试验，当年2月在哈飞工厂完成总装。1969 12 15、飞行员王驾驶直-6直升机首次试飞成功。为了这次首次试飞的成功，王提前在直-5直升机上进行了三次试飞，模拟发动机在空中突然停止，利用旋翼旋转着陆。1970年65438+10月，直-6直升机在高温高原试飞成功。由于种种原因，该机一直没有生产安装。

直七:1971年直七开始了机体和部件的静态测试和调试。与此同时，领导机关已决定使用直7作为舰载直升机的试验机。到197l年9月，直7改舰载直升机的工作停止，继续作为普通直升机进行研制。1975年5月，直7 97%的零件加工装配成两架机体，90%的成品交付。1979年，直7重型直升机完成全机静力试验。然而，1979年6月28日，国家决定停止直-7重型直升机的研制。原因是国家财力有限，不可能同时投入两种重型直升机的研制。为了充分保证江西景德镇直升机厂承担直-8直升机项目的研制，直-7直升机不得不给直-8让路，从而宣告了直-7重型直升机的死亡。

直树:20世纪70年代末，中国购买了法国航空航天工业公司研制的14 sa3、21“超级大黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵使用。该机型于1966在法国交付，装备后成为中国第一代舰载机。在此基础上，中国直升机研究开发院和中国昌河飞机厂将超级大黄蜂仿制成大型多用途直升机。原型机第一次测试是在1985 65438+2月，第二次测试是在1987 65438+10月。1989 4月8日领证。

智久:是中国哈尔滨飞机制造公司研制生产的双发轻型多用途直升机，引进了法国专利SA-365N Dauphin)2。1980年6月正式引进专利生产，1982年6月首架Z-9直升机总装下线。1988年5月，直-9国产化指挥部与相关部门签约。哈尔滨飞机制造公司是总承包商。花了三年多的时间，与其他90多家工厂一起攻关，终于取得了重大突破。1992 65438+10月16国产化直-9(国产化率达到71.9%)在哈飞成功首飞。中国研制该型武装直升机是为了弥补陆军武装反坦克直升机的严重不足。(称为武陟九式)

*史鸷目前尚未披露相关项目计划。该项目主要由隶属于中国第二航空集团的哈尔滨飞机制造公司(HAMC)承担。1992，指导全国40余家相关研究所立项研制，是军队九五重点研究项目，受到军队总装部领导的重视。总装部副部长中将徐怀忠多次来公司视察工程进展情况。

十一:参考scaa对法国瞪羚颁发的民用生产许可证。

AW139、CAl09直升机:这些直升机由江西昌河阿古斯特直升机有限公司制造，装备北京、大连、深圳三地警方。

HC120(国产EC120)大庆警用装备

其他直升机(非中国制造):

卡-28:由俄罗斯卡莫夫设计局研制，是一种海军反潜/搜救直升机，北约代号“螺旋”。卡-28的出口型是在卡-27的基础上发展而来的。它和后者的主要区别是机载设备和识别系统不同，而且它的载油量很大(4470升)。卡-28直升机更大，续航时间更长。90年代末，中国购买了8 ~ 10架卡-28 ASW/SAR直升机，并部署在两艘俄制956E(现代级)导弹驱逐舰上。

米-6:解放军陆军航空兵有少量米-6(北约代号“钩子”)重型运输直升机。据信这些直升机是1970年从苏联购买的，直到最近才开始向公众公开少量信息。米-6巡航速度250公里/小时，航程620公里，最大载荷12吨。据说已经有三架飞机坠毁，剩余使用寿命已经到期。

米-8:20世纪70-90年代，苏联米里设计局著名的中型多用途直升机米-8及其重大改型米-17相继问世，以补充陆军航空兵薄弱的航空兵力量。由于我国研制的直-5设计年代久远，后续的直-6和直-8要么没有定型，要么迟迟不能定型，米-8和米-17的到来无疑缓解了燃眉之急。进口的米-8数量较少，而米-17数量较多，据说达到数百架，可以国产。

米171:是由俄罗斯米里设计局设计，俄罗斯乌兰乌德航空生产公司生产的新型直升机。它是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机研制于1988，生产于1991。它可以搭载20到25名乘客。伞兵15。国内大概有120，可以自己生产。

米-26:是俄罗斯米里直升机设计局研制的超重型运输直升机，也是目前世界上唯一一种总重量最重的直升机。该机1971研制，6月在巴黎第34届航展首次公开亮相，19865438出口。北约的绰号是光环。

黑鹰:这种飞机是美国西科斯基公司研制的，在美国陆军中的编号是UH-60。是目前美国陆军装备数量最多的通用直升机，用途广泛，改型多样。1984从美国进口的包括黑鹰在内的各种直升机。中国于7月与美国西科斯基公司签约购买24架S-70黑鹰直升机，1984，首批4架黑鹰于10月抵达中国天津，1984。S-70是解放军序列中唯一为公众所知的美制装备，也是解放军迄今为止拥有的高原性能最好的直升机。

SA341/342:“小羚羊”轻型直升机由原法国航空航天公司(现欧洲直升机公司法国分公司)和英国韦斯特兰直升机公司联合研制。为了应对强大的苏联装甲集群的威胁，中国在70年代末开始寻求从外国进口先进反坦克直升机的可能性。很快解放军选定了“小羚羊”直升机，这在当时并不是最先进的。* * *买24架。

EC120:欧直全球第二条直升机总装线在哈尔滨建成，将年产20架直升机。此次合作不仅使哈飞实现了从EC120直升机零部件生产到整机总装的跨越，也成为中国真正具备设计制造世界最先进直升机能力的标志。广东警方配备了

EC135:上海和广东警方装备的欧洲直升机公司生产的EC-135是一种轻型双发多用途直升机，性能优异，在世界各地广泛使用。

EC225:中国海上救援机构将从欧洲进口两艘，以加强沿海空中救援力量。

R44巡航直升机:美国罗宾逊公司生产；目前，江苏南京、陕西榆林、河南郑州、三门峡警方；河北护林站等设备。

捷豹:AS332L超级捷豹是中国在20世纪60年代+0980年代从法国购买的，购买数量为8辆。由于其飞行性能在当时国内被认为是相当不错的中型运输直升机，所以很少用于军事运输，主要用于贵宾专机，军事作用很低。

贝尔206:贝尔206是美国贝尔公司在OH-4A轻型观察直升机的基础上研制的轻型多用途直升机。该机于1966+10月首飞，并于1966+10月取得FAA适航证。首都导航公司购买了贝尔206 L-4。

S76 /S96西科斯基生产，民用运输型。东方航空公司用于海上油田的运输。

国产飞机:

运输机:7号、8号、10号(只有两架，后来下马)、ARJ21、新舟60、研制中的c 919(190级)。

战斗类别:歼 5, 歼 6, 歼 7, 歼 8, 歼 10, 歼12(拆卸)，歼1(苏-27中国版)，强5。

轰炸机:H 5，H 6，J 7。

培训师:K8、JJ 5、JJ 6、JJ 7、初学5、初学6、高教9(山鹰)、L15培训师。

预警机:IL76，Y8平衡木

滑翔机:解放系列

无人机:长江系列