第一季度销量下降47.9%，比亚迪警告净利润可能同比减少80-90%。
“2020年第一季度，新型冠状病毒疫情和宏观经济下行对汽车行业整体市场的需求冲击较大，公司新能源汽车销量较去年同期大幅下降。”对于业绩变动的原因，比亚迪在公告中表示。去年一季度，比亚迪净利润7.5亿元，同比激增632%。
受春节和疫情影响，一季度中国汽车市场整体下滑42.4%，其中新能源汽车下滑56.4%。比亚迪也深受影响。一季度新能源汽车销售2.2万辆，同比下降69.7%，乘用车和商用车均下降60%以上。
得益于宋Pro的拉动，比亚迪燃油车板块表现好于预期，一季度销售3.9万辆，同比仅下降65，438+02%。其中，比亚迪宋系列销售2.8万辆，同比增长142.9%。
2019上半年，新能源汽车销量占比亚迪总销量的比重从2018的30%上升到60%，但2019年7月新能源汽车补贴下降后，比亚迪新能源汽车销量罕见地开始下滑。2019年，比亚迪新能源汽车销量同比下降7.39%。由于持续下滑，今年一季度，比亚迪新能源汽车销量占其总销量的36%。
近日，比亚迪发布的2019财报显示，公司201612亿元归属于上市公司股东的净利润，同比下降42%，为近五年来的最低值。比亚迪表示，这主要是由于行业和政策的变化以及这一时期R&D费用上涨的影响。
2020年初，新能源汽车消费鼓励政策和新能源汽车补贴延长两年，新能源汽车免征车辆购置税两年，为新能源汽车企业业绩回暖带来良好预期。
“(补贴延续)相当于给低迷的车市打了一针强心剂，与地方形成合力，助推和引爆汽车消费市场。”比亚迪内部人士告诉经济观察网记者。
比亚迪之前的财报显示，其业绩受补贴影响较大。今年3月，比亚迪获得两笔新能源汽车推广应用补贴，金额分别为6543.8+0.34亿元和6543.8+0.98亿元。比亚迪表示，这些补贴将有助于改善公司的现金流水平，降低财务费用和公司的资产负债率。
“国务院最近表示，新能源购买补贴将再延长两年。补贴的延长将进一步引导消费者持续接受新能源汽车，有利于新能源汽车行业的中长期发展，凸显新能源汽车的战略地位。”太平洋证券分析认为，虽然比亚迪短期业绩面临一定压力，但中长期在新能源领域的优势依然存在。
除了政策利好，比亚迪也在调整内部运营，寻找新的增长点，增强抗风险能力。3月29日，比亚迪发布了全新的磷酸亚铁锂刀片电池，号称可以降低20%到30%的成本。该电池首次安装在比亚迪韩EV上，计划对外供货。此外，比亚迪近期正式成立了5家Foday公司，完成包括电池在内的新能源汽车主要零部件的业务分拆，加速市场化。这些举动被认为是比亚迪试图成为电动技术的全球综合供应商。
华创证券4月14报道，是比亚迪的基本面低点。随着后续新能源汽车政策的实施，以及公司新型电池技术和第四代DM技术的推出，预计未来两年公司的销售和净利润将持续改善。但同时也存在电动车需求低于预期、电池降低成本低于预期、电动车政策波动等风险。
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