秦加DM-i的产品力在哪里？为什么一个月卖2万辆？

在《我的小伙伴们》粉丝媒体见面会上，我曾经问过比亚迪汽车新能源客车知名品牌、媒体公关部总经理李云飞。秦加DM-i第一把火没卖出去，一经公布就引起广泛关注。开售后，预订数量也令人震惊。据说比亚迪官网的订阅网页被刷爆了，订阅页数超过百万。几十万人交了意向金，到3月底，订单量超过5万台。在汽车行业，国产车一次夺冠，甚至冲进前十都不容易！比亚迪错过了机会！要知道，中国汽车市场需求的“从众效应”非常严重。很多人因为不了解车辆，只会根据销量来买车。这样的优势一旦形成，就会催生大量的“盲目从众”客户，只要汽车不出现大规模的产品质量问题，或者新车型足够强大产生冲击，那么这样的优势就会积累。

比亚迪汽车不像北京长安、吉祥、奇瑞汽车，不是一个正经的汽车企业。不体面，什么都干！不仅仅是造成的，手机上贴牌生产的好处基本和造成的差不多。另外还有云轨，现在更新叫云霸。去年疫情期间，看到没有防护口罩，三天出工程图纸，七天出机械设备，10天就完工投产了！王传福自己说，比亚迪什么都做了...所以，比亚迪真的不看重这个销量冠军。它卖电池，汽车动力系统，享受资源e服务平台，甚至卖专利权，很可能比卖二手车赚的还多。

目前汽车销量前十的车，大众朗逸、轩逸、新卡罗拉、新英朗、宝来、新速腾，大部分售价都在6.5438+万，功能和产品力都是一脉相承的，不考虑跟谁争。SUV行业长期销量冠军H6似乎只给优势在先。与竞争对手CS75Plus、约伯和瑞虎8p相比，它没有明显的优势，坦率地说，H6的必然趋势没有任何理由。不像秦加DM-i，有一定的碾压级整体实力。驱动力水平，破100% 7.9S，匹配7.3S，已经让10万的A级车看起来很失望了。

油耗水平也是秦Plus的绝对领域。现阶段，说它是世界上最省油的车也不为过。3.8L的标准油耗并不是极限值，还有无数车友调整到3L以下的水平。这款合资suv的主要性能，能做到5-6L油耗，已经算出来了。另外秦加DMi的驾驶品质也不是汽油车能比的。在纯电动模式下，汽车发动机零噪音零振动，即使不充电，汽车大部分情况下工作在增程模式，80%以上的行驶时间汽车发动机不工作，行驶品质比纯电车无限好——不知道纯电车会有怎样的体验，百万豪华车也未必能做到平顺和低速静音。