法系车的底盘有何优势，为何被说为是大师级底盘？

法系车的底盘有何优势，为何被说为是大师级底盘？开了就知道了，我以前也觉得法系是吹，但真的拥有了一台308S之后，再去开以前的车，底盘方面天壤之别，尤其是过弯道的时候，驾驶者信心十足，而且在跑山路的时候，行云流水的感觉，真的无法言喻，建议弄一辆开一段时间，尤其是跑跑相对复杂的路况，至少对我来说，真的非常喜欢法系的驾驶感觉。

简单说一下笔者个人对法系车底盘的了解，有不准确的地方，希望各位老师指正。

纵观现在的车市，多数车型的底盘悬挂都是前麦弗逊?后多连杆式的组合。了解法系车的都知道，法系车最常使用的就是后扭力梁非独立悬挂，这个被众多车企嫌弃，被消费者认为是“便宜货”的板悬，硬是被PSA调教出独立悬挂的质感，坐在车里完全感觉不出这是被人各种嫌弃的板悬，这种调教功底甚至超过奔驰宝马。

在国内，法系车的销量和名气虽然不如德，日系车型，但是在欧洲，特别是在拉力赛道上，法系车可以说是大名鼎鼎。

常年征战各种拉力赛的法系车，在底盘调教方面有着非常丰富的实战经验，我们都知道拉力赛不同于一般的赛道，要应付很多复杂的路面如：雪地，沙地，泥路，雨林等等，对底盘的要求非常高，正是因为经常征战于这样的赛道，使法系车对底盘的调教有着优秀的功底，在欧洲可以说说声名远扬。

试想一下，法系车连最“便宜”的扭力梁都能调教出独立悬挂的质感，如果使用多连杆独立悬挂又会是一种怎样的体验呢？这里笔者推荐各位看官去试驾一下DS7，感受一下法系车对多连杆式独立悬挂的调教。