青岛专利快速预审通道
由山东高速集团投资建设的中线潍青段及连接线工程，近日获得省自然资源厅两个前期专项的批复，标志着该项目获批并按期开工迈出了坚实的一步。
作为济青中线西段，济南-潍坊也有了新进展。济南至潍坊高速公路社会稳定风险分析首次信息公示近日发布。目前，济青中线西、东段同步推进，计划同时建成通车，满足济南至青岛公路间的运输需求。
济渭高速公路主线长162.5公里，均为新建。全线特大桥7座，桥梁28座；立交19和分离立交21；21隧道；有3个维修区和4个维护工作区。其中潍坊青州里程36.47公里，均为新建。设置特大桥2座，大桥9座，中小桥2座；设置妙子立交、仰天山立交、青州南立交等3处立交；分离立交1；频道2；8座立交桥；隧道10座，其中特长隧道1座，长隧道6座，中短隧道3座；1青州南服务区，2座桥隧看护站，2座桥隧监控通信站，3座匝道收费站。
庆忌中线潍坊至青岛段及其连接线工程全长130公里，途经安丘市、霞山区、高密市、昌乐县、坊子区、昌邑市、青岛胶州市等7个县市，总投资225亿元。采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度120km/h，该项目的实施将有效连接青岛都市圈最重要的城市青岛和潍坊，对完善山东半岛城市群发展交通支撑框架，促进山东省经济社会新旧动能转换和高质量发展具有重要意义。
根据此前发布的环评信息，庆忌中线及连接线工程潍青段计划工期为36个月。预计2020年底开工建设，2023年底建成通车！
本项目主线采用设计速度120km/h，双向六车道高速公路标准。整体路基宽度34.5米，分离式路基宽度17.0米..
作为山东省公路网规划布局的“三枝箭”，本项目的实施对提高国家交通运输主通道能力，加快山东半岛城市群建设，完善公路网布局，增强路网抗风险能力，加强济南与青岛、烟台的联系，促进区域经济快速发展和旅游资源开发，为新旧动能转换提供支撑和保障具有重要作用。
济南交通运输局网站发布济南至潍坊高速公路社会稳定风险分析首次信息公示。据悉，济南至潍坊高速公路是庆忌中线的一部分，起于济南市历城区，北接曹范镇济南大东环路，昆仑镇接滨莱高速，红山镇东南接临淄至临猗高速，临朐东城街道接沈畅高速，营丘镇接潍坊高速潍坊连接线，营丘镇接潍坊。
济渭高速公路主线长162.5公里，均为新建。全线特大桥7座，桥梁28座；立交19和分离立交21；21隧道；有3个维修区和4个维护工作区。主线采用设计速度120km/h，双向六车道高速公路标准。
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在济南和青岛之间建立第三条通道
目前，济青之间有两条高速通道，一条是庆忌北线(G20印青庆忌段)，一条是庆忌南线(G22青兰高速庆忌段)。庆忌北线建于1993，双向四车道。近几年基本处于超载状态，拥堵严重。庆忌南线建于2007年。因为翻山越岭，大车因为耗油不愿意走，南线离潍坊淄博都很远。济南和青岛之间的两条高速通道，北部基本堵死，南部闲置。
庆忌北线工程按照双向八车道标准进行改扩建。2019刚刚通车。为什么要再建庆忌高速公路中线工程？据悉，在规划庆忌北线改扩建工程时，庆忌中线方案也在研究中。在济青北线运量饱和之前，必须提前启动济青中线，以免降低济青走廊的服务能力。在庆忌高速公路改扩建的可行性报告中，预测庆忌北线交通量每年增长2%。北线改为八车道后，2030年交通量将再次饱和，需要开辟新的通道来满足交通发展的需要，庆忌第三条公路通道应运而生。
庆忌北线在济南、淄博和潍坊的北部，庆忌中线在济南的南部。庆忌中线建成后，中心分为两侧，可有效减少城市通行车辆，疏解效果明显。提前修建济南至青岛中线，可以尽快缓解济南、淄博、潍坊的南北纵向交通拥堵。
建设项目概述:路线起于济南市历城区黄鹿泉村东部，龙埠枢纽接曹范镇济南大东环路，昆仑枢纽接小白杨东部滨莱高速，红山枢纽接临淄至临沂高速，东庄枢纽接程家台子西高速，清泉官庄北接潍坊高速潍坊连接线，英丘枢纽接潍坊高速，到达项目终点。
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