加价百万的神级MPV上市。是低价买入Erffa的机会吗？
它的价格刷新了“面包车”的天花板高度。
这个价格可以算是敌人快亲戚的痛了:敌人松了一口气:一百多万人买一辆货车，智商税适当；亲戚抱怨:定价门槛低，买的人太多，不高尚。
作为神车，必须加价。至于涨价多少？此前网上发布的价格是七座65万元，四座95万元。
不过这是进化版的Erffa，对于买不买的人来说，涨价不涨价都无所谓。
没有同行，没有对手。
雷克萨斯LM自2019年4月亮相上海车展以来，吸引了所有人的目光，但说到它的故事，就不得不提它的小兄弟丰田Erffa和Wilfa。
长期以来，“面包车”是面包车乘用车的一个大类。过去常指发动机舱的乘客舱行李箱为面包状外壳的汽车，如黄大发松花江五菱洪光。即使是高端MPV，在国内市场也一直被广泛认为是“乘用车”，早些年还一度被专门区分为“子弹头车”。
直到中国的汽车消费者接触了香港文化，挖掘了港台明星的“保姆车”的价值带来的便利，丰田Erffa &: Wilfa才很火，随着这股风不断向内地纵深吹，人们才再次意识到，原来“面包车”也可以高端舒适有气质，MPV也可以卖得很贵。
香港街头的丰田埃尔法&；威尔法
更重要的是，因为限量供应，这两款车的终端价格不仅没有优惠，甚至在官方指导价的基础上加65，438+00-20万元。再加上自己的基础车价格比较高，只能成为中资阶层以上的选择，受到家里已经有奔驰S级的人的青睐。
这一次，因为雷克萨斯LM的出现，MPV被赋予了豪华二字，用现金买下来卖，大概也不稀奇。
自从2011采用雷克萨斯设计语言的LF-GH概念车出现后，雷克萨斯的设计就非常时尚，几乎每一部作品都能让人过目不忘。LM很自然的延续了雷克萨斯的设计风格:家族式的纺锤形前进气格栅，车头两侧的灯，带三颗颗粒光源，L型LED日间行车灯，回旋镖式镀铬装饰等。
对于LM和Erffa来说，其实最重要的还是车标，因为LM车的侧面和尾部就像是Erffa的改款车型，除了捆绑的细节，区别不值一提。
LM九两色
在车色方面，高端车一直都是很有讲究的，不仅要符合品牌气质，还要耀眼夺目。不同于现阶段车企希望汽车各部分颜色都不一样的通常思维，雷克萨斯在LM级别将简约做到了极致，所有LM车型都只有普通的黑白漆。
雷克萨斯LM将车身尺寸设定为长5040mm，宽1850mm，高1945mm，轴距达到3000mm。对于一款旗舰豪华MPV来说，雷克萨斯LM的尺寸保证了即使你自己开车，也不会有卡车司机的感觉。就尺寸而言，恐怕没有哪个型号能与之匹敌。如果加上等级，就完全没有对手了。
内舱升级，豪华四座不再是汽车专利。
相比Erffa中“保姆车”的定位，雷克萨斯LM特别注重自身的商旅需求。除了深受家庭用户喜爱的七座优雅版，还推出了四座皇家版，颇具创新性，无疑成为了轿车系列中最具吸引力的车型。
长期以来，四座布局一直是顶级旗舰车型的标配，尤其是在轿车上，因为后排乘客的私密性和专属荣誉感更强，这对于后排来说显然比前排MPV更重要。也正是因为四座车型的加入，雷克萨斯LM才算得上顶级豪华MPV。
雷克萨斯LM四座御用版拥有自主设计。前后排被划分为独立空间，并且都有可调节座椅。为了照顾后排的商务需求，突出独特的产品特色，雷克萨斯LM四座御用版配备了私人纱窗，将前后排独立空间隔开，电动升降变色。据说是受中国传统屏风的启发。
在雷克萨斯LM中，后排乘客将享受到一个26英寸的显示屏，可以与智能手机、平板电脑和其他设备连接，并支持蓝光播放。配合马克·莱文森特别打造的19音箱音响系统，双层降噪玻璃，视觉听觉享受足够。说到尊严，14升车载冰箱，可以装2瓶香槟或葡萄酒，微妙的配置增加了整个后排的舒适度和格调。
动力不重要，毕竟不可能带着它去跑山。
雷克萨斯LM的动力系统搭载了与Erffa双擎相同的2.5升混动系统，其中发动机最大功率为65，438+034 kW (65，438+082 HP)，峰值扭矩为206 Nm，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗为5.3升/65，438+000公里。同样配备的，还有电动四驱。
混合动力发动机和电子无级变速器系统ECVT
的确，的确动力不是这款车所追求的，但这不是妥协而是需要。毕竟这么大这么贵的车，六缸勉强能过。但与汽油机相比，混动发动机的主要任务是保持行驶的平顺性和稳定性，这是其核心诉求。至于油耗、经济性等混动车的基本价值，一点都不重要，对于低碳环保主义者来说顶多是锦上添花。
但是它是怎么开的呢？我认为它并不比布尔方法好多少。开过Erffa的人都知道，它在驾驶上有很多问题:它的驾驶座采用了典型的皮卡司机人体工程学模型，转向一如既往的模糊，根本谈不上什么路感和操控感。它的风噪控制能力也不贵，悬挂也远不如雷克萨斯的车平衡舒适。
LM电动四驱系统
总结一下，这车的驾驶性能其实不怎么样，或者说根本配不上这个价位，Erffa配不上，LM配不上。
但是你能做什么呢？在日本、香港、新加坡、菲律宾、马来西亚、泰国等亚洲地区，是标准的保姆车。经常去香港的朋友也知道，在边境口岸是小巴运营，在国内相当于私家车。即使是现在，Erffa中驾驶座的司机比例也在大大增加。
那么，值得买吗？
由于小弟Erffa的疯狂涨价，LM在2019上海车展亮相后，大家最关心的就是它的价格。至于建模配置，Buel方法提升了多少，根本没人关心。经销商预售之初，雷克萨斯LM需要200万+提车的消息一度甚嚣尘上，辱骂、戏谑、围观的评论都有，但基本都是负面的。
要我说，雷克萨斯116.6万元起的价格对雷克萨斯LM来说贵吗？我的回答是:不贵。这个价格对于相当一部分人来说可能比较贵，但是对于想买高端豪华MPV的土豪来说并不贵。
原因很简单。首先，在众多豪华车品牌中，雷克萨斯属于小众。相比宝马、奔驰、奥迪等主流德系品牌的豪华，雷克萨斯在品牌形象和产品风格上都有很大不同。买一辆雷克萨斯，足以让车主有独到的眼光。
其次，它的弟弟先打下了坚实的基础:带有丰田标志的Erffa官方售价为77.2万至85.6万元。雷克萨斯旗下的超豪华旗舰MPV，无论是用料、做工还是配置，都配得上这个定位。更重要的是，对于一辆雷克萨斯来说，它的品牌价值明显高于丰田，所以在价格上必然更高:已经花了一百万，我再花30万把牛头人标志换成L标志。为什么不呢？
最后，作为一款有小弟加价背景的高端豪华MPV，无论是6.5438+0.1.66万元的七座车型，还是6.5438+0.466万元的四座车型，都只是最基本的价格。现在这个价位想坐车，基本没希望了。网上流传的LM加价图是真实的市场情况:Erffa平均加价在20万左右。
毕竟对于这种车来说，光环早就超越了车本身的价值。
我甚至敢赌一块钱:涨价越多，LM消费者越高兴，涨价少，他们就骂街。
因为对于这群不缺钱的人来说，物质上找到认同感远比多花几十万重要。
说说你的对手？表面上看，丰田Erffa &；威尔法是雷克萨斯LM的对手，但是几十万的裸车差价和涨价后一百多万的差价，让他们之间的竞争没有那么真实。卖给LM的人很可能对Erffa有偏见。
大胆预测，如果雷克萨斯LM上市后货源有保障，埃尔法很可能成为土豪的下一个最佳车型，一下子跌入鄙视链的底端，价值大打折扣。
既然土豪都没了，可能用不了多久我们就能低价买到Erffa了。
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