起亚k3变速箱cvt是钢链吗？

CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，一种是链条。一般来说，钢带通常适用于小扭矩发动机，而链条通常用于大扭矩发动机。从实际使用性能来看，毫无疑问链条相对耐制造耐用，使用寿命更长。

世界上偏向性能的CVT变速箱都是采用链条方案，比如早期的奥迪Multitronic CVT，现在的斯巴鲁LineartronicCVT，日产CVT8HT等等。

链条与钢带的结构区别CVT钢带由两条内嵌钢带支撑，数百块钢板夹在金属带上。这种推板结构的钢带只能以“推”的方式传递动力，这种推是利用推板之间材料的硬度形成的。推板在外力作用下变形很小。动力传递时，主动锥轮压紧钢带的整个侧面，形成静摩擦，主动锥轮通过钢带带动从动锥轮转动。

CVT链条在结构上明显不同于钢带。链条不与斜齿轮直接接触，而是通过中间压下摇杆销来实现扭矩传递。链条在结构上由两束环形钢板和拉环组成，每束钢带由12高张力薄钢板叠加而成。专利T702高强度钢插入每组钢片形成摇杆销连接，抗拉强度高达2000mpa。链条的这种结构只能靠拉动来传递动力，传动锥轮压住链条的“摇销”，形成静摩擦，带动链条传递扭矩。

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