为什么日系本田和丰田CVT的口碑非常好？
日系车恋CVT，本田CVT，丰田CVT的基本区别是什么？哪个更好？
本田CVT变速器
我们都知道本田的CVT变速器很特别，搭载的是本田的1.5T发动机，而且简单滑，尤其是本田的思域和雅阁，主打运动操作。这两款车不仅驾驶动力出色，而且还有这么好的燃油经济性，在国内深受消费者喜爱。
我们都知道CVT传动是最曲折最滑的，尤其是早期的一些钢带和皮带轮之间的CVT传动，钢带损坏，CVT传动无法承载大扭矩。本田高功率版1.5T发动机最大扭矩260nm，最大功率194ps。涡轮增压发动机爆发力很强。在这种高功率下，它的CVT传动还是很稳定的，没有滑步和滑行。本田的CVT传动技术深入，质量安全。
其实CVT变速器的核心就是钢条。本田采用博世技术，自己生产，自己增加品控，这样就做出了本田的CVT钢带，可以承载更大的扭矩，再加上本田自己。油压标定增加了对CVT变速器的响应，使CVT变速器车辆快速达到最佳加速状态。现在本田的CVT变速器叫“G-Design Shift”，采用超高强度钢带，传动比更宽。在重量轻的基础上，降低了传输损耗。提高了变速器的传动效率。
丰田CVT变速器
相比本田，丰田的CVT传播显得保守。毕竟我们看到丰田CVT车辆只能配备1.2T发动机、2.0L自吸发动机和2.5L及以上排量发动机，并且还在变速器上使用。丰田的车辆开发一直是为了满足家庭型丰田CVT车辆的需求而开发的，行驶平稳，油耗低，稳定性超高。如果车主开车，开30万+km没问题，但如果车主开的是本田思域，丰田卡罗拉估计是模仿丰田CVT变速箱。日系车恋CVT，本田CVT，丰田CVT的基本区别是什么？哪个更好？
丰田早期一直致力于变速器的研发，CVT变速器的研发阶段相对较晚。丰田的CVT变速器是用情书开发出来的。丰田的CVT变速器的发展主要集中在两点:一是轴双排油泵相同的专利技术，二是齿轮直驱，我给大家详细讲解一下。
双出口油泵允许变速器在不同的负载条件下使用两种不同的油，以满足车主对变速器油油压的需求。行驶中行驶或减速时，CVT变速器能自动切换到低压油路，减轻油泵的负荷；行驶时，CVT变速器可以切换到高压油道，防止CVT变速器打滑。
为了防止CVT变速器低速打滑，丰田采用了新技术，档位直接移动——CVT低速行驶，一开始不会通过CVT钢带传动。通过低速档传递动力，变速器只会切换到钢带驱动模式。这样的设计让丰田CVT的传动稳定性和驾驶感可圈可点，所以我们感觉丰田CVT的传动在低温下没有得到保护。
但丰田的CVT变速器在低速行驶时，档位会切换到钢带，偶尔会有回火，这是丰田车主最常抱怨的。
总之，本田CVT和丰田CVT采用的技术不同。总的来说，本田的CVT变速器更耐用，动作更大，能承载更多的发动机扭矩，CVT传动响应更好。CVT变速器虽然没有优肥，但整体性能更稳定，CVT变速器更舒适。