13万元，兼顾理想与生活，试驾东风沈峰豪吉。
东风沈峰豪吉就是在这样的背景下诞生的一款车型。其最大的亮点是将混动车型价格推高至65，438+0，399，900元，在已经具备足够价格优势的中国品牌混动车型中进一步彰显诚意，也是中国市场售价最低的混动SUV。风神的态度是让每一个普通消费者都能买得起混。
东风沈峰豪吉，定位为紧凑型SUV，基于东风DSMA架构打造，长4720mm，宽1910mm，高1702mm，轴距2825mm，在尺寸方面有一定优势。
前脸设计强调设计的一体化，中网、大灯等元素很好的融合在一起。配合直瀑式格栅，整个格栅设计棱角分明，辨识度强。
豪吉的轴距与整车长度成强正比，这也使得豪吉拥有较长的轴距，但同时又拥有车身干练的一面，扁平的车顶线条也保证了车内空间。
d柱采用回旋镖式设计，从侧面看很有辨识度，而贯穿式尾灯和底部双排气装饰是SUV车型常见的设计元素。
坐进车内，内饰给人的第一印象就是真皮材质的运用很足，柔软的真皮覆盖了大部分可以接触到的地方。在保证用料的同时，也不乏设计。灵感来源于起伏的沙丘，给人耳目一新的感觉。
双辐方向盘握感细腻，针对三、九点钟方向有专门的握感优化。在多功能方向盘的左右按键上，仔细看，没有按键符号，实际功能会在液晶仪表中显示相应的功能，通过后期的OTA可以改变相应按键的功能。
AR实景导航的加入，让科技感更加充分的呈现出来。值得一提的是，这个配置是所有部门的标配。
液晶仪表中可以调节空调，同时下方预留了相应的物理旋钮，即使在行驶过程中也可以实现盲操作。
座椅方面，全系标配主副电动座椅，“女王副驾”也是非常亮眼的功能，可以非常舒适的躺下，腿托电动调节。这种配置在所有系统中都是标准配置。
东风马赫双擎混合动力系统是东风公司自主研发的。采用永磁同步电机和发电机的高能双电机，匹配专用混合动力东风马赫功率1.5T高效四缸发动机，热效率41.07%。该系统的综合功率为180kW，综合扭矩为540N·m..得益于电驱随时介入，能用电就少用油的混动工作逻辑，浩基混动版综合油耗低至？4.8L/100km(NEDC)，一箱油可以达到1000km的综合续航。
试驾是在高海拔的西藏，最低海拔3600米。如果是传统的纯燃油车，肯定会出现动力衰减。但由于电机的参与，实际体验表明动力输出非常平顺，动力非常直接灵敏，在当前环境下驾驶反应还是非常迅速的。在高海拔环境下，仍然可以通过控制油门踏板将动力输出控制得非常线性，具有很强的“人车合一”感。
悬挂的支撑以平衡为主，舒适性在调校上有所妥协。在保证舒适性的前提下，一定程度上兼顾了操控。日常驾驶中，柔软的起步阶段可以很好的过滤掉路面的小颠簸，路感也得到一定程度的保留。在通过崎岖或颠簸的路面时，中后悬架也有很好的支撑。总的来说，开起来很轻松，乘坐起来也不会不舒服。
隔音降噪对浩基来说是个惊喜，无论是风噪还是路噪都隔离得很好。在120km/h的速度巡航时，依然拥有不错的隔音性能，说超越同级性能也不为过。
转向是更偏向于国产的取向，后者是在准确性和舒适性之间选择。作为一款家用型的车，这样做无可厚非，舒适性对于搭载一家人出行来说很重要。
浩基作为一款混动车，关注的是油耗。本次试驾，车内有四名驾驶员，行驶路段均为高海拔高原路段，包括高速和未铺装路面。整体驾驶风格以舒缓为主，但也包括几次短时间的激烈驾驶。总里程超过200公里，油耗6L/100km，还是很优秀的油耗表现。
总结:作为一款654.38+0.3万元的混动SUV，混动车型在动力和油耗方面都得到了兼顾，够强够日常开，够省油，用家用车的标准来评判，足够优秀。从豪吉身上可以看出东风沈峰的诚意，对设计有自己的理解，棱角分明，时尚大气；车内双屏也符合年轻消费者对科技的追求；在与居家舒适性最相关的空间方面，豪吉领先同级的体验，轻松满足一家人的出行。13万元拥有40万级别的越级实力。如果说40万的实力承载着理想，那么13万的人气就是生命。
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