比亚迪秦plusdmi配得上丰田混动，用的是什么技术？

买车只看销量。这种优势一旦形成，就会带动一大批“盲从”的消费者。只要车辆不出现大规模的质量问题，或者一款新车型足够强大，能够形成冲击，那么这种优势就会积累。这时，DMI的优势来了。55公里电池组充满约8千瓦时，可以随意取电，甚至可以开空调制冷。汽车空调的功率我不知道，一台家用1空调的制冷功率大概是每小时0.8度电。

车辆定位总是比较高的。自主品牌冲击高端需要时间，也需要消费者逐渐扭转对中国制造的偏见；所以早期的秦、唐、宋系列车辆并没有实现热销，这才是真正的叫好。不，比亚迪没有那个能力，比亚迪也没有专心造车。只不过三电系统是研发的顶级水平，顺便说一句只是个车。做电池，收专利费，做轨道交通，做芯片是比亚迪的主营业务。

即使和燃油车相比，也基本完全碾压，包括消费者最关心的价格。从这一点来看，比亚迪秦加dmi无疑有潜力革新燃油车，成为中国乘用车月度销量冠军。能追求的时候追求的才是最大的利益，才是赢家。现在订车需要等待。好像产量还没提高。如果短期内不提，下半年很难追上。毕竟同类型的车也慢慢出来了。

就是因为产能不足，才有可能称霸月销4万多台的单一车型冠军。就算比亚迪的组装厂能装这么多电池，电池厂也做不出这么多电池，刀片电池一直供不应求。很明显，从产品力上来说，是碾压其他车型的真燃油车的颠覆者(其实也没有真的同款)。我觉得比亚迪应该抓住这个机会，让国产车真正跻身世界名车行列，这真的是一个难得的机会。