阿尔比纳的超级经典20辐轮毂是怎么发展起来的？
故事从保时捷开始，1966保时捷在911？S上采用了超级经典的富克斯轮毂，德国市场对铝合金轮毂越来越感兴趣，于是ALPINA在20世纪60年代开始研发自己标志性的轻合金轮毂。
其实早在E9系列车型上，宝马就已经配备了FPS风格的铝制轻量化轮毂，并且首次在宝马2800？CS？Coupe车型都有。而且Albina还放了Borrani多辐轮毂和英国Minilite？电子轮毂是正品配件产品组合的一部分，但由于售后成本，Albina需要自己的轻合金轮毂才能生存。
对于阿尔宾纳来说，为了实现轻量化轮毂设计，阿尔宾纳的工程师们找到了一个必须满足的要求:多根辐条。为了达到最佳的受力分布，最好的状态是5根辐条，可以将力从车轮外侧均匀地传递到中间。
然而，在60年代后期，宝马的车轮大多采用四螺母结构，这使得阿尔比纳更难实现五辐车轮。所以布尔夏德，阿尔宾纳的创始人？Bovensiepen想出了一个绝妙的主意:把轮毂设计成20根小辐条，这样5根辐条的原理就可以应用到4个螺母的结构上。
于是，阿尔比纳的星形20辐轻合金轮毂诞生了，其独特的设计在路上能吸引很多人的目光。一开始这种设计轮毂提供了13英寸和14英寸两种选择，后来在1970年代越来越流行，其实70年代初轮毂的结构刚性就有些问题，后来阿尔比纳引进了欧宝著名工程师阿洛伊斯？维辛格把它挖出来，解决了问题
在1971中，宝马已经批准宝马使用20辐轮毂。ALPINA产品是标配，而3.0？CSL是这一领域的先驱。到1975，Albina工厂已经生产了超过12000个星形20辐车轮。
作为与ALPINA紧密合作的一部分，宝马也可以自行组装生产20辐合金轮毂，然后每款ALPINA车型(包括E21？系列3)全部采用20辐轮毂设计，这已经是非常经典标志性的ALPINA元素了。
标志性的ALPINA轮毂也在逐步升级，无论是锻造还是金属铸造都依然坚持原有的基本原则。1999，沃尔夫冈·雷泽尔(沃尔夫冈？Reitzle教授)想去E53工作？为了推出特别的ALPINA版本，Albina不得不修改轮毂以适应SAV车型的重量。
所以20辐轮毂分为五组，每组有四根辐条，呈星形分布。这种轮辐排列延续至今，最新的型号是基于G20/G21的Albina？系列3开发的ALPINA？B3模型。
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