请问，这是什么飞机
显色法
CH-47 Chinook中型运输直升机是美国著名的波音直升机公司为美国陆军研制的双旋翼串联(可在恶劣的高温和高原气候条件下完成任务)的全天候中型运输直升机。这种型号是1956年研制的，CH-47A型是1963年装备美军的，之后又研制了B、C、D型。目前还在进行现代化改造。CH-47是美军的主力运输直升机，也是唯一的中型运输直升机。目前装备最多的是C型和D型..其中，CH-47D是下世纪初美国陆军的主力空中运输直升机。中国台湾省也购买了几架CH-47D直升机装备航空旅和海军陆战队。目前，下一步与美国的采购计划也正在实施中。
主要修改
CH-47B型是CH-47A型的发展型号，装备两台2125kW的T55-L-7C涡轴发动机，共为美军生产108发动机。
CH-47C型是ch-47 b型的改进型，主要加强了传动系统，更换了功率更高的发动机，旋翼由原来的金属桨叶换成了玻璃钢，并增加了抗毁油箱，使支奴干可以在1220米高度、35℃温度起飞，外载6800公斤，活动半径56公里。
CH-47D是美国波音公司为了满足美国陆军新的战术要求，对支奴干进行13重大改进的最新型直升机。包括更换大功率发动机，传动功率大幅提升，使用强度更大的旋翼桨叶，驾驶舱兼容夜视镜，先进的液压和自动飞行控制系统，等等。
运行特性
1.适应性强。具有全天候飞行能力，能在恶劣的高温和高原气候条件下完成任务。可以空中加油，具有远程支援能力。部分机型机身上部为水密舱式，可在水上起降。
2.运输能力强。可搭载33 ~ 35名武装士兵，或1炮兵排，也可搭载火炮等大型装备。
3.具有一定的抗毁伤能力，其玻璃钢叶片即使被23mm穿甲弹和高爆燃烧弹击中，仍能安全返回基地。
原始数据
(CH-47D型号)
转子直径18.79米
机身长15.54m。
机器宽度为3.78米(转子折叠)。
机高5.68m，空重10500kg。
内部有效载荷6512千克
外部有效载荷7192千克
最大悬挂载荷为10627kg。
最大水平飞行速度280 km/h。
最大爬升率6.77米/秒(海平面)。
任务半径65公里。
转场航程2059公里。
操作应用
越战期间，美国大量使用CH-47执行兵力机动、火炮吊运和物资运输等任务，在美军广泛开展的飞机登陆作战中发挥了重要作用。在海湾战争中，它被广泛用于建立加油和弹药补给站，支援纵深作战，执行远程救援等任务。在地面作战的第一天，595，526升燃料和大量弹药、食物和水被运送到地面部队，榴弹炮被空运到地面部队。该机主要装备美军101空中突击师。在海湾战争的地面作战阶段，该师在由南向北大规模机动并降落在伊军前沿阵地后方时，使用了大量的支奴干运输直升机。CH47D运输直升机缺乏全球定位导航系统，在没有明显特征的沙漠环境下很难实现精确导航。此外，飞机的旋翼桨叶、发动机、润滑油散热器都受到风沙的侵蚀。
科索沃战争期间，美国曾用这种飞机部署维和部队，运送物资，为其快速进入科索沃发挥了重要作用。
识别特征
1.有两对反方向旋转的3叶旋翼，前低后高。后旋翼塔高，径向尺寸大，起到垂尾的作用。在其根部，两个发动机对称布置。
2.机身为半硬壳结构，截面为方形。驾驶舱、机舱、后机身、旋翼塔基本都是金属结构。机身后部有一个货物跳板和一个舱门。
3.采用非收放式四轮起落架，两个前起落架都是两个轮子。两个后起落架是单轮。
CH-47与美国海军陆战队装备的CH-46非常相似。主要区别在于发动机的形状。前者位于后旋翼塔前部两侧，外露，而CH-46内置，只在相同位置有排气孔。
美国陆军“支奴干”直升机升级计划
CH-47D支奴干直升机升级的原因
CH-47支奴干直升机已经被美国特种部队和正规军频繁使用。然而，目前的支奴干直升机正在老化，维护和使用费用不断增加。因此，美国陆军启动了CH-47F改进型直升机的升级计划，可以将老化的支奴干直升机的寿命再延长20年。
从1982到1994，波音先后升级了CH-47A、CH-47B、CH-47C，直到CH-47-D支奴干直升机。当直升机达到20年的使用寿命时，其机身、航空电子设备和其他子系统经常出现问题。老化的电线和连接器经常导致故障。
在阿富汗期间，CH-47D支奴干直升机经常执行黑鹰直升机无法执行的运输任务，但无法满足军队的运输需求。CH-47D可以在30海里内运输15000磅的货物，而陆军目前使用的M198榴弹炮及其电池和设备的总重量约为16000磅，已经大大超过了CH-47D支奴干直升机的运输能力。升级目标和预期进度
在“沙漠风暴”行动后，陆军计划升级CH-47，使其拥有四叶螺旋桨、新发动机和所有集成电子设备。但经过论证，这一计划成本巨大，陆军预算难以承受。CH-47F的升级计划要现实得多，主要工作将是更换全新的接线和连接器，更换传动装置、螺旋桨叶片和发动机。
虽然升级计划的目标是节省支奴干直升机的使用和维护成本，但由于成本高昂，五角大楼仍在对该计划进行严格细致的审查。但升级仍在按计划进行，因为其他替代产品势必更贵。
据国防部长办公室估计，每架CH-47F支奴干直升机的造价约为2200万美元，估计至少可以在陆军服役到2033年，比第一架支奴干直升机投入使用早了77年。
升级计划要求陆军拥有的433架CH-47D支奴干直升机中的300架升级到CH-47F。第一架CH-47F支奴干直升机最初以低速生产，预计于2004年交付。
今年5月，波音公司向美国陆军交付了第一架序列号为8002的CH-47F支奴干直升机，这是升级计划中要求的两架原型机之一。这两种直升机都在去年进行了飞行和系统验证测试。
据波音公司估计，该公司在费城的工厂每个月至少可以升级4架直升机。目前的升级计划要求升级速度从2003年的7提升到2009年的27。最后到2016是29。
陆军估计，这种升级可以将CH-47D支奴干直升机的运营成本从2526美元/小时降低到CH-47F直升机的65438美元+0.895美元/小时。此外，CH-47F直升机可以在高空运输更多货物，并与其他平台共享信息。
具体升级内容
振动是CH-47D支奴干直升机的突出问题。这次升级将调整机身，使其更加刚性，不仅降低了振动，还减轻了振动抑制系统的重量。因为机身的刚性部分大多位于前端的上部，所以CH-47F采用了全新的驾驶舱。更低的振动可以降低使用和维护成本，提高航电和控制系统的可靠性。
通过检查机身是否有裂缝和腐蚀，工作人员将进行必要的维修。另外，CH-47F使用的生产线还是原来的流水线。CH-47F的尾桨更容易拆装，便于快速展开。
最初的升级计划要求CH-47F不加改变地使用现有的变速器。然而，军队后来同意检查变速箱。虽然CH-47D支奴干直升机的传输能力为7500马力，但可以满足目前陆军的空运需求。不过，军方也希望该直升机能有更高的发射功率，以满足未来需求。目前工作人员正在将Hanewell公司生产的3750轴马力的T55-L-712涡轮轴升级为4867轴马力的T55-GA-714A标准涡轮轴。这使得CH-47F能够运输16000磅榴弹炮及其电池组，运输距离可以增加到100海里，是陆军需求的3倍多。虽然CH-47F支奴干直升机的功率有所增加，但其总重量仍为50000磅，与CH-47D直升机相同。用于特种作战的支奴干直升机和现在的出口型直升机大约是54000磅。
在前端，CH-47F推出的玻璃座舱没有出口型的支奴干或新型UH-60M黑鹰直升机座舱复杂。波音公司在符合MIL-STD 1553B标准的数据总线上集成了奇努克直升机的机组控制台和洛克威尔·柯林斯公司的硬件和软件。
在中央控制台上，每个飞行员面前都有一个控制显示设备，机组成员通过它可以管理整个系统，实现通信和导航。CH-47F有两个GPS/INS导航仪，可以显示数字地图，提供垂直速度信息。
CH-47F还配备了改进的数据调制解调器，可以接收来自空中或地面平台的命令和情况报告。其通信设备包括:一台装有“Have Quick II”跳频装置的ARC-164超高频调幅收发信机，两台ARC-201D甚高频调频收发信机，一台ARC-186甚高频调幅/调频收发信机和一台ARC-220高频收发信机，用于超水平通信。
CH-47F的电子对抗装置与CH-47D相同，然而，它将配备第二套M130闪光箔条撒布器，其数据总线还允许安装综合射频电子对抗套件(SIRFC)和综合红外对抗套件(SIIRCM)。
在降低振动的条件下，CH-47F中的数字电子元件可以获得更高的可靠性，降低使用和维护成本。但为了控制成本，降低集成难度，CH-47F仍然使用现有的机电仪表显示发动机参数。虽然CH-47F使用了新的数据总线，但仍然没有安装前视红外夜视传感器。
根据计划，1批次的7架CH-47F支奴干直升机将升级为MH-47G直升机，拥有更大的油箱、空中加油管、多模式雷达和包括彩色多功能显示器在内的新型公共航电设备。洛克希德·威尔·柯林斯航空电子架构系统将用于标准化MH-47、MH-60和A/MH-6航空软件。波音公司负责将该软件集成到MH-47G直升机的驾驶舱中。
CH-47F的模拟飞行控制计算机仍然与CH-47D相同，但在第二批CH-47F中，将使用更先进和可支持的数字计算机。
模型介绍
CH-47A
初始生产。第一架于8月1962日交付美国陆军。早期生产的CH-47A装备了两台T55-L-5涡轴发动机，后来改用T55-L-7涡轴发动机。总共有354架CH-47A交付给美国陆军，4架交付给泰国皇家空军。型号CH-47A已经停产。按照1978的美军合同，其传动系统的功率已经提高到CH-47C的标准。
CH-47B
CH-47A的发展型。安装两台2125kW的T55-L-7C涡轴发动机。5月1967开始交付，共生产108架。2月完成发货1968。按照1978的陆军合同，其传动系统的功率已经提高到CH-47C的标准。
CH-47C
CH-47B的改进。由于加强了传动系统，采用了两台2796千瓦的T55-L- 11A发动机，增加了总油耗，使该机型的性能得到大幅提升，从而满足了美国陆军提出的新要求:在大气温度+35℃、海拔1220米的条件下，外挂起飞载荷6800公斤，活动半径56公里。CH-47C于6月1967+10月14首飞，于3月1968交付。1980年夏天交付，* * *交付美国陆军飞机270架。1973年，公司成功研制出叶片大梁裂纹检测系统(“伊斯兰国”)和容积为3944升的防撞油箱。1973年3月以后交付的CH-47C就装备了这两种装置，之前生产的CH-47C也是逐步改装的。1978年5月开始在CH-47C上试装玻璃钢叶片，6月美军45438+0979、182 CH-47C改装玻璃钢叶片，45438+0986年6月完成全部改装工作。
CH-147
加拿大部队编号CH-47C。1973收到加拿大武装部队9架CH-47c的合同，9月开始交付。该机型与CH-47C基本相同。
BV-234
民用型。1978夏末，美国波音直升机公司宣布研制波音234执行客运、货运等特殊任务，如海上油田和天然气钻井平台保障、远程资源开发、起重、伐木和施工、海上和陆地搜救、空中灭火、港口疏散、救灾、输电线路铺设、管道建设和修复等。
CH-47D
CH-47系列的改装。1976年，根据与美国陆军签订的合同，3架早期CH-47(A、B、C为1)被改为D型标准原型机，1标准原型机于5月1979+0日进行了首次试飞。1980 10，美国陆军与波音直升机公司签署首架CH-47D生产改进合同。到1984年底，已经改装了88架。1984年2月28日，美军空降师首次装备达到初始作战能力。1989 65438+10月13，波音直升机公司又拿到了一份多年合同，将144架CH-47改装成CH-47D(包括11架MH-47E)，前后改装472架(包括MH)。GCH-47D地面维护训练机。弗吉尼亚只有几个。
MH-47E
CH-47D的特种部队型号。1987 65438+2月2日，波音直接升力公司获得一份81.8万美元的合同，在改进的CH-47D的基础上为美国陆军特种作战部队研制一架MH-47E“支奴干”原型机。原计划需要51架MH-47E，后来减到25架。原型机于6月1990首飞。第一批11 MH-47E于10月交付11第2旅，第二批14最后一架于1995年4月交付1。
CH-47SD
“SuperD”的最新出口型号。采用了MH-47E的部分技术。配备T55-L-714A涡轴发动机，全数字发动机控制系统；直升机两侧有单点压力加油和放油口。燃油装在两个总容量为7828升的抗坠毁弹性油箱中，并配备了史密斯的数字燃油量测量系统。
CH-47F
CH-47D的升级版。ICH的“货运直升机改进”计划是将CH-47D换成T55-GA-714A发动机，命名为CH-47F。主要工作将是更换全新的线路和连接器，更换变速器、螺旋桨叶片和发动机。
服务情况
美国陆军* * *购买了5架YCH-47A、349架CH-47A、108架CH-47B和270架c
H-47C，两架美制CH-47D和11意大利制CH-47C，各型745架。日本陆上自卫队的CH-47运输直升机
出口各类支奴干的国家和地区有阿根廷(5)、澳大利亚(12)、加拿大(9)、埃及(4)、希腊(7)、日本(60)、西班牙(19)、韩国(30)。
根据许可证接收意大利阿古斯特/南方直升机公司制造的CH-47C的国家有:埃及(15)、希腊(10)、伊朗(68)、意大利(37)、利比亚(20)、摩洛哥(9)和宾夕法尼亚陆军国民警卫队(65438)。
“支奴干”总订单量为1134(含民用型)。
实战表现
在越南战争中，CH-47A主要用于向军队运送士兵物资，特别是在向人迹罕至的复杂地区运送火炮、向前线运送油料(两个容量各为500加仑的软油箱)以及回收最近空投或受伤的直升机(一次可以吊起一架UH-1)。在越南南部，以200 km/h的速度全速低空飞行时，基本不需要其他飞机护航。而涡轮发动机在高山高温下输出不足，影响正常性能。
91海湾战争期间，163支奴干直升机被部署到西南地区。
亚洲，形成10中型直升机公司。这个数字占美军装备的47%。CH-47D往往是唯一一种可以在大范围内运输重型货物的直升机，其载荷和速度为美军指挥官和后勤军官提供了优于其他国家军队的作战能力。CH-47D是18空降师在地面战斗中执行横向机动的“基石”。仅在战斗的第一天，CH-47D就运送了大量的弹药装载托盘和1，31，000加仑的燃料。同时在2小时内建立了40个独立的燃料弹药补给点，为第二天的总攻做准备。CH-47D在波斯尼亚的维和行动中也表现非常出色。在6个月的行动中，16“奇努干”通过飞行2222小时，运送了3348名乘客和1452吨货物，相当于运送了112个步兵排或201门M198榴弹炮。其中最为人熟知的一项任务，就是协助502工程连在165438+1995年10月29日和30日在泛滥的萨瓦河上铺设浮桥，以便第1装甲师渡河进入波斯尼亚。每当舟桥设备被洪水冲走，CH-47D都能迅速补给相应物资。
CH-47奇努干运输直升机的结构数据
美国陆军的CH-47是美国陆军的标准中型运输直升机。这是一架纵列式双旋翼直升机。横截面较短的机身头部为驾驶舱，中段为大型主舱，长9.15米，高1.98米，可容纳44名士兵或
27个伞兵或者24个担架，地板上91系绳，一次可以运送一枚战术地对地导弹或者两辆吉普车。为此，尾部是一个兼做跳板的货舱门，装卸非常方便。乘员3人，机身长15.5m，旋翼直径18m，最大起飞质量22700kg，最大速度260km/h，巡航速度259km/h，航程560km，续航时间2.2h，两门70mm炮，装载质量10800kg。
配备AV/ASH-137多普勒雷达和AN/APQ-174雷达，具有地形跟踪、地形回避、空对地测距和地形显示功能。导航设备包括全球定位系统、地形参考导航系统和AN/ASH-145航向姿态参考系统。还有激光、雷达、导弹预警系统、脉冲干扰机、干扰机/曳光弹发射器、抗干扰电台等。此外，它还配备了前视红外设备和数字移动图形显示器。MH-47E在驾驶舱内增加了由四个多功能显示器和一个任务助手系统组成的任务管理系统。
给个分。谢谢你。