独家技术资料一流，揭秘荣威iMAX8为何碰撞成绩优异。
今年放开三孩政策后，未来会有越来越多的MPV车型进入千家万户。作为一款动不动就全家装的车型，其安全性能是第一位的。
此前，在中国保险研究院的碰撞测试中，荣威iMAX8取得了近乎优秀的测试成绩。这次我们走访了位于上海嘉定的荣威碰撞测试实验室，看看这台荣威iMAX8是如何取得这个成绩的。
首先说一下荣威iMAX8在之前中保研和中保研碰撞中的表现。中国保险研究院有很多针对车辆的碰撞测试项目。荣威iMAX8在25%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、驾驶员安全指数、辅助安全指数等不同测试中都获得了最高的G分(中国保险研究院的评级方法有:G、A、M、P等。只有耐撞性和维护经济性指标是p。
中国保险研究院的测试结果，意味着荣威iMAX8除了碰撞维护费用略高外，整体碰撞性能和安全指标都可以算是优秀的。
其中，在正面25%偏执碰撞测试中，只有比亚迪宋MAX、荣威iMAX8、别克GL8参加过测试，只有荣威iMAX8获得过G的评价，这也是中国保研MPV车型中最好的记录。
从实际碰撞结果来看，荣威iMAX8的a柱无明显变形，门框无严重变形，正面安全气囊卡住假人，侧面气帘展开后正面覆盖充分，乘客舱侵入量也达到了优秀。
冲击的结果是，在侧面碰撞测试中，荣威iMAX8的整体结构保持完好，B柱表现出理想的变形，没有失去对车辆的支撑。整个侧气帘和侧气囊及时打开，完全充气，B柱变形的侵入量不超过单侧座垫的25%。
侧面碰撞的结果，MPV其实比它的轿车和MPV更难塑造安全性。通常轿车和紧凑型SUV重量为1400-1600kg，中大型SUV重量为1600-1800kg，MPV更重。比如荣威iMAX8重2028kg，更重。
荣威iMAX8对车身的前保险杠、纵梁、散弹枪进行了改进设计，并与底盘配合，形成了前舱全新的笼式框架结构。其中，荣威iMAX8独有的专利前端结构技术，可以将上侧梁调整为三维曲线形状，可以在碰撞时将原本作用在横梁上的冲击力转向纵梁，在牺牲部分纵梁前端的基础上更好地吸收冲击力，减少对驾驶舱的损伤。
独特的专利技术同时，荣威iMAX8还采用了前排双预紧、动态锁舌的三位一体安全带，在碰撞中三点同时工作时，能提供更好的乘员约束和胸部保护。
除了改进的设计，车辆的整体刚性也是整车安全性的关键因素。荣威iMAX8采用高强度笼式车身结构，高强度钢材比例达到865，438+0%，而a柱、B柱、后纵梁、车门防撞梁等位置均采用强度更高的热成型钢材。
从高强度的钢结构可以看出，荣威iMAX8在堆码方面确实表现不错，但车辆安全除了堆码，还需要人和一流的实验室作为基础和背书。
侧气帘荣威iMAX8的大量人才团队由世界级大咖和行业大师掌控。目前，SAIC拥有完善的培养体系，与国内著名大学以及意大利博通等国际R&D机构合作建立了17产学研工程中心。这支队伍也是第45届世界技能大赛的冠军。
SAIC智能安全实验室由SAIC资助，耗资2.3亿元，占地约2万平方米。实验室包括室内主动和被动测试、车辆和零部件测试。通过国际领先的可移动屏障，可快速灵活切换测试场景，实现包括台车测试、碰撞测试、NVH静音测试在内的多种测试功能。
台车实验室SAIC智能安全实验室拥有国内领先的室内主动安全技术测试，依托可移动障碍物实现多种主动和被动测试。
碰撞测试结束后，我们来回顾一下荣威iMAX8的基本情况。作为荣威首款MPV车型，荣威iMAX8于2020年底刚刚上市，新车型售价为6.5438+0.8888万元~ 25.38万元。
外观方面，荣威iMAX8采用了荣威现在的家族式龙麟前脸，X型黑色进气格栅立体感强，中央使用了全新的狮子logo图案。
前脸设计上，荣威iMAX8整体造型较为传统，车侧线条较为平直。中高配车型两侧为电动滑门，低配车型为单侧电动滑门。
侧面造型车尾整体设计比较简洁，车身线条富有层次感。尾部有一条银色镀铬饰条贯穿两侧大灯组，下包围有明显的凸出造型。
荣威iMAX8的内饰采用环抱式设计方式，内饰配色比较自由，采用白蓝撞色设计。内饰材料主要是软塑料内衬材料和皮革包裹。
12.3英寸悬浮式中控面板搭载斑马智行金星系统，支持90秒连续语音通话，而12.3英寸全液晶仪表盘可以与之搭配，可以投射汽车的导航模块，也支持ar直播导航，整体动画效果中规中矩。
航空座椅车身尺寸上，荣威iMAX8整体尺寸为5016x 1909 x 1788mm，轴距为3000mm，座椅布局为2+2+3。第二排是航空座椅，拥有同级最宽的头枕，支持8向座椅调节、座椅通风、按摩、加热等功能。
在魔屏顶配车型第二排的座椅前方增加了一块10英寸的长条屏，官方称之为魔屏。除了控制收音机、音乐等功能外，还可以查询距离信息、语音控制汽车等等。
魔棒另外荣威iMAX8叫魔棒，可以控制它以各种方式直接在一、二、三排来回穿梭。中央储物格还有制冷制热功能，后面的储物格可以放茶具。
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