中国最强的发动机是奇瑞吗？
第五名:奇瑞中国芯，热效率37.1%奇瑞其实是地方国企吧？他给人的感觉是一个不善言辞的理工男，沉浸在技术里。如果我没记错的话，奇瑞应该是国内最早研发发动机的车企。你知道什么是逆向研发吗？简单来说，就是拆别人的引擎去学习，去学习，然后去造假。我知道为什么，但我不知道为什么。那时候国产车真的不行，生产工艺差，技术基础薄弱，小毛病多。说他们是山寨也不为过。
由于奇瑞在发展，现在国产车进步很大，国产发动机可以和合资品牌竞争。奇瑞1.6T中国芯，ACTECO 1.6TGDI，热效率37.1%，国内最高。
这台1.6T发动机是奇瑞的看家产品。1.6T的排量，产生了堪比目前2.0T的动力，搭载在星威TX、星威LX、瑞虎8、瑞虎8Plus等车型上。
但据说奇瑞只有这款发动机的自主产权，没有自主技术产权。毕竟是奥地利人做的，中国芯不完全来自中国。
第四名:长安蓝鲸热效率38%。长安的蓝鲸发动机和奇瑞中国芯一样，也是自主产权，没有自主技术产权。与英国合作。发动机的热效率高达38%。
确切的说，蓝鲸不仅仅是一台发动机，更是一套完整的动力系统，或者说是一个动力模块化平台——蓝鲸ne动力平台。拥有1.0-1.8L不同排量，零部件通用率达到98%，兼容48V轻混、PHEV插电式混合、乙醇燃料。简单来说，任督二脉已经打通。1.4T，1.5T，包括2.0T，都是蓝鲸动力平台打造的。
但有媒体曝出长安的发动机存在虚标问题，马力机实测马力和扭矩达不到出厂商标。说实话，有点不好。其他车企也曝出过类似情况，奇瑞是最老实的一家。
并列第四名:广汽第三代4B20J1 2.0T热效率38%
广汽搭载在GS8上的2.0T发动机是广汽传祺的旗舰产品。只是可惜没有一个响亮的名字，所以很少有人记得。
这款4B20J1是广汽G平台下的第三代，最大功率252马力，最大扭矩390牛·米。增加了350bar高压直接燃油喷射、双涡管单涡轮和双VVT进排气等先进技术。燃料热效率达到38%，居全国第一。因为热效率和蓝鲸并驾齐驱，并列第四。
第三名:长城4N20平台EN01热效率38.3%我感觉很多国产品牌自主研发的发动机被国六标准推上了一个台阶。长城，从最初的4C20平台到最先进的4N20平台，可能也有严格行业标准的功劳。这套动力总成由长城全资子公司蜂巢艺创打造，也就是说这套动力总成不仅是给长城用的，也是对外合作的。
目前EN01只是4N20平台下的一款产品。按照长城的产品规划，未来EY29系列的热效率将达到41%，EY26系列的热效率甚至可能达到50%。我们期待长城未来的表现。
第二名:一汽红旗2.0T，热效率39%。红旗HS5搭载的2.0T CA4GC发动机，热效率高达39%，堪比本田的地球梦。与长安、奇瑞不同，这款发动机根植于红苗，中国拥有完全的自主产权和自主技术产权。那是国家不惜一切代价投入的，具有战略意义！
发动机采用全铝合金缸体，采用350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等技术。
这款发动机的最大功率为224马力，最大扭矩为340N·m..最重要的是，红旗敢给你的第一位车主终身保修！可见一汽对这款发动机的稳定性是有信心的。
第一名:比亚迪小云1.5L热效率43%这款发动机不仅是国内最强，也是世界上热效率最高的量产发动机。过去比亚迪的三电技术可以说是世界独一无二，但是发动机技术一直是短板。在燃油车领域，发动机性能只能中规中矩，以质量稳定取胜，而燃油车动力和油耗都不强，也没有什么特别突出的。
即使是插电式混动车型，领先全球车企一个时代的插电式混动技术也被发动机拖累，技术优势无法体现在燃油效率上。
如今，随着小云系列发动机的发布，比亚迪最后的短板已经补齐！
小云1.5T搭载在宋Plus上，热效率达到了38%，这款1.5自吸与马自达创驰蓝天并列，加上混动系统的加入，在电量较低的情况下，油耗表现可以达到3升。
据悉，比亚迪的超级混动，Dm-i技术，首先要搭载在秦加DM和宋加DM上。
市场前景:近年来，国产发动机进步很快。我们的进步是实实在在的，但大家有没有发现，国外车企对发动机的研发似乎“停滞不前”，仿佛原地踏步，让我们迎头赶上？你有没有想过为什么？
大众EA888和EA211用了几年？现在新车上还在用。本田的地球之梦确实很强，但是只做了一些小的技术改进，也没看到他们推出了什么新车型。反而被最近的油阀事件搞得焦头烂额。马自达的创驰蓝天目前在发动机热效率方面排名第一，但它似乎已经停止了。汽车发动机发展到极限了吗？
肯定不会，其实各大车企心里都清楚，再跟发动机较劲，只有死路一条！曾几何时，欧美练内功，和发动机死磕，丰田玩起了油和电，但人家并没有大幅度提高热效率。电混动的时候油耗降低了两个，行驶更顺畅。更让他们惊喜的是比亚迪，5秒加速54.2万公里。这是什么样的动机？如果用汽油机的话，和同级别的唐比，V6就不行了，得用高功率版或者V8。但是这么大的排量追上来，油耗也上去了，而唐的伟大之处在于动力提升了，油耗却没涨，甚至用车成本更低了。
于是，各大车企都明白，和发动机竞争是没有前途的。
我们说弯道超车已经到来，国外车企已经意识到被超越，正在努力转型。也许，现在是汽油机的巅峰，因为再往上爬就没有意义了。汽车行业的变革即将到来...
奇瑞第三代1.5T发动机
说到国产发动机，就不得不说奇瑞了。65，438+00年前自主品牌还在外包发动机的时候，奇瑞就已经开始和AVL***，一起研发ACTECO系列发动机，而且研发的发动机销量也很大。除了本地销售，他们还出口到奥地利，日本，美国和俄罗斯...奇瑞现在的瑞虎系列，艾瑞泽5装的发动机，提供了65438+。
2
长城1.3T发动机
之前长城的1.5T发动机真的不怎么样。只能说是受够了。低速动力确实让你失望了，不过新的1.3T发动机真的挺好的。采用双VVT和直喷技术，最大马力139PS，最大扭矩1400-3500 N.m，即使这个数据在。
三
吉利1.3T小排量发动机
这台发动机装在帝豪GS，涡轮增压发动机，没有直喷技术，但是驾驶感还是很棒的。最大马力129PS，最大扭矩185N。m，最大扭矩转速1750-4500rpm，从国产小排量发动机来说还不错。
四
广汽1.3T小排量发动机
这台1.3T发动机目前在GS4上。这款发动机没有绝对优越的技术，但动力表现还是相当惊艳的。最大马力137PS，最大扭矩202N。m，最大扭矩转速1500-4200rpm，最糟糕的是在1500rpm时爆发出最大扭矩。
五
SAIC全新1.0T发动机
这款1.0T搭载在ZS和I6上，动力表现很猛。荣威I6上的油耗是2.99L/100KM，说明SAIC的节油技术真的杠杠的，与之匹配的powershift只有轻微的抖动，最大马力125PS，最大扭矩65435 PS。
总结:这五款上榜的发动机都是目前在中国汽车市场上热销的发动机。如果想买自主品牌的车，选择搭载这五种发动机的车是个不错的选择。
跟我来:他们叫我车老板。
要说国产发动机最好，还是长安发动机，为什么我说长安发动机最好？有一定的原因。首先，长安自主研发了1.5T涡轮增压发动机，获得十佳发动机奖。这不是吹牛。
自1983年长安进入汽车领域后，开始自主研发发动机，成功研发了462、465、465Q5、474、4J15、4J15A、4J13、1.5T、2.0T等系列发动机。，得到了数百万用户的响应。
长安1.5T蓝鲸发动机最大马力178，最大功率131，最大扭矩265，动力强劲，故障率低。目前还没有其他发动机能与之匹敌。
长安发动机特别省油省心，保养方便，配件便宜，更重要的是耐操作。奇瑞发动机论实力不如长安发动机。
奇瑞汽车制造商并不是造车最有良心的企业。多年的装车技术大师经验告诉社会，奇瑞集团的设计太老了，发动机都是老技术的1.5T，是2015的技术。1.6T的发动机技术搭载在车上的很少，而且都是高价高配车型，只有少数是奇瑞汽车最先进的技术含量，但也是2018的老技术，2020的新技术2.0T，几乎不用。现在市面上的奇瑞汽车都是老技术，比如奇瑞瑞虎8。奇瑞集团用旧的技术含量来满足市场需求，降低成本，获取最大利润，布局太乱。这种保留下来的技术不使用，而是使用旧技术，压缩到最小成本，寻求最大收益，长远来看不会发展！懂车的资深高手就知道了！
其实奇瑞汽车是可以的，只是奇瑞汽车的领导不知道怎么回事，也不是那样的。2.0T发动机生产出来已经多少年了，这款发动机在星程VX肯定是到位的。但是因为变速箱一直拖，拖，拖，我自己也生产不出来，所以不能先买。吉利不说是利益太大。我看长城、联想、荣威、SAIC大通等国有车厂先买爱信。
但是奇瑞的消费在等。最后它得到了一台在星路21首发的2.0T发动机，搭配一台所有中国人都忌讳的国产双离合变速箱。而且这款变速箱是新造的变速箱，没有经历过市场反馈。稳定性和可靠性能起作用吗？非常好的车，一定是奇瑞的领导害死的。如果我是奇瑞汽车之父，我会扇这些股东一巴掌。
我不确定奇瑞的发动机是不是最强的，但它是最好的发动机。无论是热效率、动力还是油耗。还有1万公里的质保。那可以做到。
目前发动机技术很难有大的突破，所以发动机的技术水平都差不多。如果是机械增压发动机，很容易调整出漂亮的数据，但是量产要考虑匹配变速器，在燃油经济性和耐用性上妥协。材料、加工工艺、加工精度还是有区别的。
相比同排量的发动机，奇瑞绝对是第一。就拿1.6T发动机的实测马力197马力来说，同排量无与伦比。
像发动机这种核心大件，不能说哪个品牌的发动机最强，发动机强不强直接关系到车型的销量。从目前奇瑞车型的销量和口碑来看，已经处于国内同级别车型的中游或中游水平，所以奇瑞的发动机性能并没有想象中那么强劲。奇瑞瑞虎8采用的1.6T涡轮增压发动机是目前奇瑞最突出的发动机型号。车型的销量表现还不错，约65，438+0.6万，在中兴SUV中排名第三，但车型的销量很大一部分也来自于车型的价格水平。毕竟一辆中型SUV卖合资小型SUV的价格。
奇瑞
从目前其他机型的更新速度和变化速度来看，还没有达到最强的状态。目前长安吉利、哈弗比亚迪等很多车型更新换代非常快，一直都有全新的车型推出，但是奇瑞的车型总是那么少。目前只有一款奇瑞瑞虎8为主，奇瑞艾瑞泽系列也处于不温不火的状态。
另外，奇瑞的1.6T涡轮增压发动机用在车型上的比较少，主要是奇瑞瑞虎8，大部分车型都没有，而长安的1.5T涡轮增压发动机已经用在大部分车型上，包括一些低配车型，还有哈弗的发动机和吉利比亚迪的发动机。
总结:从目前的发展现状、销量、口碑来看，企业一直处于中游，甚至是中下游，与长安、比亚迪吉利等很多主流车型相比，还是有很大差距的。
当然不是。奇瑞号称中国最强。