新宝骏RS-5底盘怎么样？

新宝骏RS-5底盘表现非常好。新宝骏RS-5底盘子系统由通用GVDP R&D系统开发，严格按照通用全球测试标准进行验证。经过中外专家三轮上百次的精心调试，底盘性能达到了同级别中最好的舒适性，同时保持了优异的操控性能。整车前后独立悬挂，操控更灵活，路感反馈更清晰，操控真正自由。

此外，为了最大程度地提高底盘的动力性能，工程师们从每个子零件入手，层层挑选，耗时168小时。他们从20种不同的弹簧刚度方案和8种不同的稳定杆直径中，精心挑选出了适合新宝骏RS-5的“黄金搭档”，既保证了车辆的行驶稳定性，也为后续的减震器微调打下了良好的基础。

值得一提的是，新宝骏RS-5全系标配前后独立悬架，并加持荷兰KONI公司FSD阻尼阀。新宝骏RS-5是中国品牌首款搭载荷兰FSD(频率敏感阻尼)阀系统(频率选择性自动阻尼控制阀)和高端减震器的车型。

阀门系统采用机械结构，通过了严格的耐久性、安全性测试和极寒极热测试，具有优异的可靠性和稳定性。专利技术将减震器的性能和舒适性提升到了一个新的高度，既安全又增强了轮胎的抓地能力，减少了轮胎磨损。不同的阻尼力和回弹速度可以完美适应低洼、高低、石子路等各种路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，保持车身稳定，驾乘舒适，同时保留适当的路面反馈，提高车辆驾驶乐趣。