不是30万，只是2万如果你想用特斯拉，你得先买个别墅…
「?什么是Powerwall？」
简单来说，Powerwall就是一个储能设备，内置了可充电锂电池组、液冷模块、逆变器等等。低用电需求期(如凌晨)充电，用电高峰期输出电力，起到了“削峰填谷”的作用，此外，如果电网断电，还能起到应急作用。Powerwall主要针对家庭用户，内置电池容量为7 ~ 7~13.5kWh，而Powerwall的商用版叫做Powerpack，是一个内置100kWh电池的大家伙，主要用于公共场所，比如学校、医院等。
(用于家庭场景的Powerwall)
(商业动力包)
其实早在20多年前的10，市面上就有类似Powerwall的设备，叫做“UPS”(不间断？权力？供应？不间断电源)，UPS可以在电网断电的情况下继续给电脑供电，避免损坏硬盘，丢失小姐姐。
当然，Powerwall还有一个UPS不具备的本质，那就是可以接入家用光伏发电系统，白天可以晒太阳发电。这套光伏发电系统来自SolarCity，这是一家专注于家用光伏发电项目的公司。
调查后发现，SolarCity也是特斯拉的子公司...
「?除了削峰填谷还有什么好处？？」
Powerwall除了刚才提到的“削峰填谷”保证电器正常运行之外，还有一个更重要的作用，就是可以充分利用电车退役的动力电池。
据统计，我国新能源汽车动力电池总装机容量高达57.35GWh，2018年达到32.86GWh，同比增长137%，占总装机容量的57.3%。按照一辆电动汽车8年的寿命计算，2026年左右将有大量动力电池退役。
有研究机构预测，到2022年将有42万吨退役动力电池等待处理。
目前，动力电池回收利用的主流方法有两种。第一种是回收利用(拆解电池提取金属和原料)，第二种是梯级利用(二次或多次利用)。Powerwall模式可以很好的利用这些退役电池。
(动力电池多域梯级利用)
无独有偶，今年6月，上汽通用五菱利用宝骏E100和E200的退役电池，建成了兆瓦级大型光伏风能一体化梯级储能电站。这个电站的用途和Powerwall一模一样，只是电池数量比Powerwall多很多。该电站投产以来，有效降低了广西电网高峰时段的电网压力。
除了五菱，据了解目前荣威R也在做类似的事情。目前在四川省西昌市应用，原理和Powerwall差不多，本文不再重复介绍。
(图片来自:绿核频道)
当然，除了退役电池的梯级利用，我们还可以把多余的电卖给电网。比如德国对此是支持的，但这种新颖的商业模式在中国还处于探索阶段。
「?我们真的需要Powerwall吗？」
需要。事实上，我国对储能电站技术的研究已经开始多年。比如早在2013，上海就希望通过电池储能的方式，减少昼夜峰谷差，平抑负荷，从而提高电网的运行效率。
如果这种设备得到广泛应用，必然会涉及到大电网和微网如何结合的问题。大电网是指以集中发电(火电厂、水电厂)为主的电网。它的优点是供电稳定(如电压、频率)，缺点是难以应对突发事件。地震和海啸等自然灾害经常会破坏电网。如果此时微网能对大电网进行补充，就能起到很好的应急作用。
与大电网相比，微电网更像一个小型发电系统。就像Powerwall一样，既可以独立运行，又可以与大电网相连，在大电网出现故障时，可以为一定区域内的负载提供电力。
目前我们的邻居印度已经应用了大电网+微网。一批印度电力公司为中国腹地建立了小型微型电网，利用太阳能、沼气等能源为农村供电。至于日本，因为对“氢”的热爱，在城市中布局了H2One氢燃料电池系统，将太阳能/闲置电能转化为易于储存的氢，在大电网出现故障时，再将氢转化回电能，提供热水(氢燃料电池发电的副产品)。当然日本还有ENE-FARM，让家家户户都是微电网。
(H2One氢燃料电池系统结构)
(H2One氢燃料电池系统的运行状态)
当然，目前我国微电网的建设和运营还处于探索阶段，相关政策尚未明确，企业也缺乏一个技术迭代的标准。只是未来大电网和微网的融合是必然的，就像现在的私家车和公交一样，* * *一起形成了我们的道路交通。
「?为什么Powerwall在中国不受欢迎？」
Powerwall在北美相当受欢迎。截至今年第一季度，特斯拉已经安装了超过65，438+万个Powerwalls。如果你有一个大的？豪斯，Powerwall可以帮你省很多电费，再配上一辆特斯拉电车，很美。
至于应用在商业领域的Powerpack，也受到了市场的青睐。目前东京的大阪、澳洲、欧洲都建有动力包储能系统。比如大阪的Powerpack (7Wh)就位于大阪站旁边，可以在紧急情况下提供30分钟的续航能力，足够安全到达最近的车站。
那么问题又来了。既然Powerwall这么实用，是未来供电网络不可或缺的一部分，为什么在国内却不普及？
仔细想想，似乎还真能分析出一些原因。
首先，在中国，特斯拉主要销往东部沿海省份和西南一二线城市。也就是说，大部分特斯拉车主都住在供电稳定的大城市楼房里，自然不能也没有必要购买Powerwall。
至于内陆和西部地区，虽然他们有单大？房子，但是因为气候和环境的原因，很少有人买电车。既然买电车的人少，特斯拉的信徒自然就少。有谁能给Powerwall充值？
此外，还搜索了很多更便宜的国产电池储能系统。它们闻起来不香吗？
最新的Powerwall？2如果折合人民币23000左右，就交易某宝上最便宜的5000。
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