前三个季度,销售额下降超过70%。BAIC开始了“转型三部曲”来寻求突破。

对于业绩大幅下滑,北汽蓝谷在三季报中表示,主要是公司销售额同比下降所致。数据显示,今年9月,北汽新能源销量为2245辆,同比下降77.57%;6月5438-9月,BAIC新能源累计销量265438+万辆,同比下滑78.57%,超过新能源汽车行业平均水平。

此前,北汽蓝谷在半年报中表示,下半年北汽蓝谷将主推ARCFOX高端电动品牌,突破私人市场,推进公共业务市场(包括分时租赁、长期租赁业务、换电业务等领域)。对此,果壳财经记者向BAIC新能源询问上述主营业务推进细节,截至发稿未收到回复。

前三个季度累计销售额下降超过70%

曾经,北汽新能源的发展有目共睹。

2014至2015,BAIC新能源在国内新能源汽车市场快速发展的带动下,2016年,BAIC新能源销量同比增长159%,达到52200辆;2018年,BAIC新能源销量突破15.8万辆,同比增长53%,连续六年位居中国纯电动汽车销量榜榜首。

2065438+2008年9月27日,BAIC新能源通过借壳上市成为“中国新能源汽车第一股”,证券简称“BAIC蓝谷”。

然而好景不长。随着2019年补贴大幅下降,国内新能源汽车市场从高速增长回归理性,全年产销量首次出现负增长。受此影响,北汽新能源2019年销量也出现拐点,总销量为150600辆,仍为全国纯电动汽车销量第一,但同比下降4.69%。

2020年,BAIC新能源销量急转直下,6月5438+10月仅售出2006辆,同比下滑55.54%。4月销量甚至跌至三位数,同比下降88.24%至586辆。今年前三季度,BAIC新能源累计销量为265,438+万辆,同比下降78.57%。中汽协发布的数据显示,今年6-9月我国新能源汽车销量达到73.4万辆,同比下降17.7%。北汽新能源销量跌幅远超行业平均水平。

发放新的能源消费券以促进C端销售。

不可否认,受今年年初疫情影响,车市受到了很大冲击。然而,在业内人士看来,BAIC新能源销售持续低迷,与其主要销售渠道受阻有关。b端是BAIC新能源销售的重要渠道。近年来,北汽新能源的销售很大一部分依靠企业客户或政府采购。但今年上半年,市场低迷导致订单下降,北汽新能源的问题也暴露出来。

今年8月,在京-X7试驾会上,北京汽车蓝谷营销服务有限公司总经理李一秀也坦言,“我们做了很多To B的业务,北汽新能源今年在出行领域受到了很大的影响。很多订单开工率低的时候不到30%。很多客户发现越操作越亏。疫情期间出现了这一系列问题。”

在疫情新常态下,对B端的依赖成为BAIC新能源销售增长的主要制约因素。在中国汽车工业协会副总工程师徐海东看来,新能源汽车的可持续发展必须在C端,车辆真正卖给个人消费者,而不是以运营为主,运营只是补充。

因此,如何进一步发展C端个人用户成为BAIC新能源亟待解决的问题。

今年8月,为响应北京市政府参与消费季的号召,北京汽车将向北京消费者发放6543.8亿元新能源消费券,涵盖EU5、EU7、EX5等多款车型。同时,官方表示将为无车家庭申请新能源指标的市民提供免费一站式咨询和代理服务,并为申办人和申请新指标的用户(有申请记录)提供北京-EU5为期一周的免费活动。

然而,在10结束时,记者走访BAIC新能源4S店时,发现偌大的展厅里只有一两拨看车的客人,相当冷清。据一名工作人员介绍,其门店EU7一个月只卖20辆左右。

这一年发行了四种债券。

销售疲软,BAIC新能源的财务状况不容乐观。

今年6月5438-9月,北汽蓝谷总营收39.22亿元,同比下滑78.16%;归属于上市公司股东的净利润为-28.84亿元,较去年同期的亏损3654.38+0.3亿元大幅扩大。经营活动现金流量净额为-72.27亿元。其中,北汽蓝谷三季度营业收入为8654.38+0亿元,同比下降89.4%,归属于上市公司股东的净利润为-1.021亿元。

针对营业收入和净利润的大幅下滑,BAIC蓝谷解释称,受新冠肺炎疫情、销售额同比下滑等因素影响。同时预测,受新冠肺炎疫情和市场行情影响,公司年初至下一报告期末的累计净利润可能为亏损或较上年同期发生重大变化。

事实上,即使在疫情发生前,BAIC新能源的财务状况也不容乐观。2019年报显示,BAIC新能源去年营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归属于上市公司股东的净利润92,065,438+0.065,438+0万元,同比增长25.54%;但扣除非经常性损益后的净利润为-8.74亿元,其中非经常性亏损项目包括654.38+0.42亿元政府补助。这意味着,如果没有政府补贴,北汽新能源2019年将出现巨亏。

今年3月,BAIC蓝谷发布公告称,子公司BAIC新能源发行6543.8+亿元利率为3.6%的中期债券和25亿元利率为3.2%和2.76%的两个超短期债券。

6月17日,BAIC蓝谷也发布公告称,BAIC新能源拟公开发行不超过30亿元(含30亿元)的公司债券,包括但不限于一般公司债券和绿色专项公司债券,期限不超过5年。募集资金在扣除发行费用后,拟用于偿还有息债务、补充流动资金及适用法律法规和规范性文件允许的其他用途。此外,BAIC新能源在今年上半年已经发行了四次债券,筹集了约65亿元人民币。

8月3日,BAIC新能源再次努力筹集资金。拟向控股股东北汽集团及其关联方包括BAIC广汽、渤海汽车在内的不超过35名特定对象发行不超过6543.8+0.48亿股,募集资金不超过55亿元。

业内人士认为,多次发债融资也说明BAIC新能源的流动性并不宽裕。

走高端之路,求转型

为了挽救不断下滑的销量,BAIC新能源从今年开始一直在探索高端品牌之路,包括与北京汽车合并成为北京品牌,推出高端新能源子品牌ARCFOX的首款产品,拓展“换电模式”等。

今年6月5438+10月,BAIC新能源子品牌ARCFOX首款量产SUV车型αT正式上市,主打高端纯电动车市场。官方数据显示,ARCFOX αT拥有全球首个搭载5G技术的IMC智能模块标准架构。基于此架构,车辆搭载华为5G T-BOX技术,这是首款采用5G技术的汽车产品。据ARCFOX BU副总裁王介绍,在刚刚结束的北京车展期间,ARCFOX αT已获得近2万辆意向订单。

早在2016,BAIC新能源就发布了ARCFOX这个品牌;直到四年后,这个品牌的首款量产车型才正式上市。对此,北汽蓝谷新能源科技有限公司董事、总经理刘玉表示,“好饭不怕晚”,“一款新车型从设计、研发、制造到供应链都有自己的时间表,更何况是一个全新的品牌。ARCFOX在‘高科技’战略中承载着技术和品牌的重任。”

此外,与ARCFOX品牌一起推出的还有BAIC新能源的“换电”业务。

今年5月,《政府工作报告》首次提出,将电站建设作为我国基础设施建设的一部分,鼓励设立独立充换电企业。7月,BAIC新能源与国家电网电动汽车公司签署深化战略合作框架协议。双方表示,明年6月底前将在全国建设100个换电站,服务全国不少于654380+000辆换电站车辆。5438年6月+10月,BAIC新能源与法电中国签署深化战略合作协议。双方将围绕新能源汽车推广和换电模式应用,在海南省和广东省试点城市率先深化合作。

此前,BAIC新能源工程研究院常务副院长、蓝谷智慧能源总经理李雨君曾表示,BAIC新能源交换模式的发展可分为三个阶段,并依托“大中小”和“高、中、低”的产品矩阵,陆续推出了EU220/EU260/EU300/EU5快换版等交换模式。换电技术和产品在迭代中日趋成熟和标准化,实现规模化运营。最新数据显示,北汽新能源已在全国19城市建成209座电站,运营169。全国累计投入运营电动汽车654.38+0.86万辆,累计电动交换667万辆,累计电动交换9.64亿公里。

新京报壳牌财经记者张兵

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