探究电动福特F150的专利|福特似乎对电动皮卡有更多的考虑。

尽管福特公开表示正在研发一款电动F-150皮卡，但关于这款潜在细分市场车型，仍有许多秘密有待披露。然而，现在，由于在macheclub.com申请了专利，我们对F-150电动车的电池如何以一种新的和新颖的方式使用有了深刻的理解。福特似乎对这款车型有更多的考虑，比如规模，实力，动力。

该专利描述了一种将电池集成到框架平台上的车身中的方法。它类似于滑板底盘，在所有电动汽车中都很常见。电池安装在地板的底部。在福特的应用中，横梁安装在左右车架梁之间。这些梁提供不同的电池盒，并由金属板额外支撑。有几个亮点值得注意。

很多电动车底盘电池体积大，单体多，大单元放在车轴之间的中央。横梁的做法允许电池放置在框架之间的独立区域。福特在摘要中称“多个蓄电模块排列在多个车厢中”，

这有利于重量分布、制造难度和降低NVH。

此外，将单个重型电池组放置在地板上的传统方法会对车辆结构造成剪应力。在福特的专利中，横梁的作用不仅仅是容纳电池，还可以为车架纵梁提供加固，有助于使结构更加坚固。

该专利称，“每根横梁都焊接在左车架梁、右车架梁和板上。钢板焊接在左右侧车架纵梁上。”这使得车架纵梁(由钢或铝制成)更薄更轻。

包括横梁在内的电池数量由车架纵梁的长度决定。这意味着更长的卡车可以有更多的动力和续航里程。福特已经在考虑将这种方法应用到重型皮卡上了吗？

福特指出，单个电机可以安装在框架中，形成“向前或向后的动力存储单元”，但潜在的第二驱动电机已被无数次提及。还描述了一种使用各自的马达向每个车轮单独供电的装置。

有趣的是，这一切与福特5亿美元的电动汽车初创公司Rivian所展示的既相似又不同。里维埃拉的底盘也是车身上的框架。

但是使用了更传统的大型电池组，而不是这里描述的分割梁结构的方法。然而，里维埃拉表示，其车辆将为每个车轮提供单独的电机。

或许这些品牌都在享受知识产权，等到各自的电动卡车投产，一切都可能改变。毫无疑问，他们正在与特斯拉电动皮卡展开一场发布日期竞赛。可以说，无论福特对电动F-150做什么，它都将不同于任何皮卡，永远配得上蓝色的椭圆形标志。

——Via Alex Leanse

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