对话“未来”，试驾体验蔚来ES6纪念版

可能很多朋友会说:续航。但从国内市场实际销量来看，无论是特斯拉还是各种造车新势力，量的配置其实都集中在低配车型上。往往这些车型的续航里程刚好超过400km的“标准线”，可见续航里程并不是用户购买纯电动产品的唯一标准。

作为国内造车新势力的“先锋”，蔚来汽车早在2017就推出了蔚来ES8首款车型，而去年蔚来第二款SUV产品蔚来ES6也如期而至。这款起步价35.8万元的中型SUV无疑是蔚来真正的产品。今天我们就来试驾这款售价近50万的蔚来ES6。首款纪念版430km，看看这款造车新势力的昂贵产品值不值？

高辨识度设计，自成一派，稳重与时尚相结合。

作为品牌的第二款产品，蔚来ES6延续了ES8的设计理念。虽然前脸布局还是比较激进的科幻，但整体效果不会太浮夸，也能更好的迎合不同年龄段用户的审美需求。作为蔚来汽车标志性的设计元素，分体式灯组布局不仅拓宽了整个车头的视觉高度，也让黑色饰条连接的两个灯组看起来更有灵性。

蔚来ES6的侧面线条灵动优雅，双色车身配色和隐藏式门把手设计让其未来感更强，很讨年轻人喜欢。车身尺寸方面，蔚来ES6的长宽高数据分别为4850/1965/1731mm，轴距达到2900mm，领先于大多数中型SUV产品。

到达车尾，黑色的车顶和厚实的下包围设计进一步压缩了蔚来ES6尾部的视觉效果，营造出紧凑饱满的印象。尾灯组中，立体造型设计更加简洁。这条细长的曲线集成了宽度指示器和流水转向灯的功能，识别性能不错。

我们试驾的首款纪念版配备了一套20寸多幅双色轮毂，科幻配色也相当高级。轮胎方面，采用了MaxContact。MC6轮胎，255/55？R20的轮胎尺寸既保证了舒适性，又带来了出色的运动性能。

延续家族设计，材质性能堪比百万级产品。

进入车内的第一感觉就是豪华。这个车厢的布局和蔚来ES8一模一样。打开车门时中控台顶部的NOMI带来的仪式感真的是其他产品无法比拟的。富有层次感的中控台设计相当巧妙。上空调出风口横贯整个车厢，在副驾驶位置做了相应的凹形，增强立体感。搭配下层的浅灰色配色，视觉档次感相当不错。

同时，这款ES6首发纪念版车的内饰采用了大面积的纳帕真皮材质，车内人员从车门扶手到中控台经常接触的地方都是真皮，细腻的手感给人一种奢华感。当然，如果想在其他车型上有这个配置，需要多花2.5万元来选择。

三幅式平底多功能方向盘造型运动，电动四向调节功能和按键的反馈带来了足够的高级感。前面的8.8英寸全液晶仪表盘视觉效果也很科幻，美中不足的是这块屏幕的可变显示内容较少，粗边框看起来不够美观。

蔚来ES6标配11.3寸中控大屏，窄边框的设计直接填充了精致的镀铬外框的视觉效果。车床系统的功能页面采用了主流的扁平化设计，辅以冷色的背景色，看起来档次感十足。

值得注意的是，目前市面上很多新能源产品为了追求视觉上的科技感，采用了大尺寸全景天蓬设计，但这样做的后果是车厢的温度在夏天永远降不下来。在蔚来ES6上，遮阳帘的配备非常贴心，在不影响视觉效果的情况下，可以更好的降低车厢温度，达到观赏性和实用性的完美平衡。

乘坐体验方面，蔚来ES6的前排座椅造型相当简洁，精致的纹路设计和高档的真皮覆盖，乘坐体验足够舒适。试驾车还配备了女王副驾，可以在车内形成近乎平躺的姿势。

后排座椅的乘坐体验和前排驾驶座差不多，但是由于底部电池组一定程度上占据了后排座椅的纵向空间，所以坐垫对大腿的支撑性能并不是很好。好在2900mm的轴距带来了足够的腿部空间，不同身材的乘客都能轻松找到舒适的乘坐姿势。

由于五座布局，蔚来ES6的后备箱容积相当可观。584L的常规容积已经超越了很多中大型SUV，后排座椅放倒后比例可以扩展到1433L。平整的地板可以应对更多的使用场景。

最大扭矩725牛·米！加速性能相当凶猛。

蔚来ES6首款纪念版采用前置永磁电机和后置感应电机的双电机布局，可提供400kW的综合最大功率和725n·m的最大扭矩，相当凶猛。官方说蔚来ES6的加速时间是4.7秒，但是通过我们的实际测试，蔚来ES6首款纪念版的加速时间只有4.3秒，已经达到了超跑的门槛。

单看参数，你可能会觉得这辆ES6是一头桀骜不驯的“猛兽”，但其实感觉更像是一辆传统燃油车。首先，蔚来ES6的开关调校相当温和，低速移动汽车时逐渐加速不会给驾驶者太大压力。

另外，蔚来ES6最让我满意的是三速可调动能回收功能。大家都知道纯电动车的动能回收不好调，乘客容易晕车。蔚来ES6的动能回收调到最低档时，几乎不会有明显的减速动作。虽然这种模式会稍微影响续航里程表现，但这种纯电动车开传统燃油车的驾驶质感确实令人赏心悦目。

得益于电动汽车传动结构的先天优势，车辆可以更快速、更直接地对驾驶员的细节动作做出反应，你按下开关就能感受到感应电机的瞬间爆发输出。这种“不合理”的提速感，即使在50万级别的SUV里也很难找到。

至于续航里程的表现，这款蔚来ES6首发纪念版在充满电的情况下实测续航里程为410km。按照我每天上下班20 km的行驶距离，到达终点后续航里程减少了26km，算法还是比较靠谱的。车辆行驶信息显示，近100km的能耗为20度，对于这样一辆自重超过2.3吨的中型SUV来说是可以接受的。

值得一提的是，除了车辆本身的产品力，蔚来的服务也是其在国内新能源市场立足的一块基石，甚至很多用户都是为了这项“海底捞”服务而来。在为期一周的试驾中，我也在蔚来进行了一次通电体验。我只需要通过蔚来APP查询附近的通电点，在指定地点附近预约即可。然后工作人员会帮你完成搬家、上电等一系列流程。整个过程仅需5分钟，远超传统充电体验。更重要的是，通电不需要用户额外支付电费。难怪蔚来身边的车主说:开一会儿电就爽，开了电就一直爽！

最后:刚刚过去的7月，蔚来汽车交付量达到3533辆，位居国内造车新势力销量第一。蔚来ES6功不可没。7月交付2，665，438+00台，同比增长288%。

如果说蔚来ES8是蔚来高端纯电市场的一次试水，那么这款ES6则是更全面的进化。无论是设计水平、智能配置还是动力性能，都有对标特斯拉的实力。不知道你会不会选择这辆蔚来作为你的“下一辆车”？

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