解决德系车烧机油的最好办法是什么？
请点击烧机油的汽车排气管放出蓝烟进入画面。
都说德系车过了年总有小毛病，其中大众、奥迪、宝马的“烧机油”问题为广大车友所诟病。车迷中流传着一个神话:如果你能买到不漏油、不烧机油的德系车，那么恭喜你，你就是被选中的那个人！(开玩笑)
好了，言归正传。德系车烧机油广为人知，说明确实是真的，而不是车故意黑。那么，是什么原因导致德系车烧机油呢？
1.机油从活塞环跳到燃烧室，和油气一起燃烧，会导致机油燃烧。但是，在气缸活塞和气缸筒之间有一个间隙。一般来说，在设计发动机的时候，发动机的功率级别越高(尤其是涡轮增压车型)，差距就会越大，自然会存在烧机油的现象。
而且德系车的气缸技术和其他车不一样。发动机的缸壁在显微镜下是网状结构，活塞运动时会节省少量机油，减少发动机损耗，但也导致机油消耗快的问题。
气缸活塞和气缸壁
解决方法:使用高粘度、高温剪切值好的机油。德系车对车主很挑剔。你对她好，她不会发脾气，但是你不重视他，德系车公主病怎么办？
2.气门油封损坏，机油从气缸上部进入燃烧室。一般这个问题在老车上比较常见。老款车因为行驶里程多，气门油封老化是正常的。另外，德系车的调教比日系车更极端，发动机的工作温度普遍更高，像气门油封这样的橡胶件容易老化。
气门油封是这样的。
解决方法:除了传统的发动机大修，还有一种流行的方法:不开缸更换气门油封。与开缸大修相比，这种方法只需要2000~3000元就可以修复气门油封老化引起的烧油问题。但是如果烧油是磨损造成的，这个保养就没用了。而且不开缸换气门油封对技师要求比较高，一不小心就完了。
3.对于搭载大众EA888发动机的车型来说，烧机油绝对是一场噩梦。油气分离器分离效率差是重要原因，活塞环积碳卡在环槽内，导致活塞环不能正常刮油。
大众ea888油气分离器
严重积碳的阀门
解决方案:油气分离器的问题是第二代ea888发动机的设计缺陷，目前似乎没有很好的解决方案。论坛里有大佬自己改造了油气分离器，似乎情况有所好转。但这需要太多的动手能力，一般人控制不了。好消息是第三代ea888发动机有所改进。据车友反馈，目前只听说过8000~10000km加一升的现象。
如果是活塞的问题，那就简单了。换个活塞，清理积碳。
其实德系车发动机动力强劲，注重驾驶的爽快感。日系车用户担心。各有侧重(当然像英伦、菲尼迪、斯巴鲁这些运动日系车就是另一个词了)。不用太担心德系车烧机油的问题。一年里，花点钱修整一下，基本可以盘活发动机，再开18万公里。还是那句话，车就像一个女孩，但德系车更像一个公主，能给你更多的享受，但也需要你投入更多的精力。