船用低速柴油机的优缺点

1，独特的框架式主承力结构，车身刚度高，振动幅度小，噪音分贝低。

2.一缸一盖方便车辆维修，降低维修成本。主要零部件始终从世界各地采购，实现发动机高配置。

3.柴油机附件安装齐全，空冷器和海水淡水热交换器安装在柴油机上，便于机舱布置。

4.柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式，内循环使用淡水冷却柴油机，外循环通过海水淡水换热器使用海水冷却淡水，提高柴油机的使用寿命。

缺点:

1.一些首制机已经在国内制造成功，技术难度大，质量要求高。而且体积大，重量大，没有带泵的机器，需要的外部设备太多。

2.由于国际国内市场需求的变化和产品竞争的激烈，我国低速柴油机已完全被曼-B&取代；w的MC/MC-C和瓦锡兰-苏尔寿的RTA系列取而代之，大部分是出口船的推进动力包。

扩展数据:

低速柴油发动机

直驱螺旋桨要求较低的转速，以使螺旋桨具有较高的推进效率。中高速柴油机通过齿轮减速器驱动螺旋桨，齿轮箱一般装有换向机构实现螺旋桨换向，但低速柴油机和部分中速柴油机可以自行换向。

中速和高速柴油机也由发电机-电动机-螺旋桨电驱动。当需要大功率时，也可采用多机并联运行，低速航行时只需一台主机工作，提高运行经济性和可靠性。当两台主机安装在同一艘船上时，按安装位置和螺旋桨方向分为左机和右机。

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