这是一辆让我把比亚迪路转粉的车|宋加试驾。
宋PLUS是一款定位在唐和宋Pro之间的紧凑型SUV。这款新车搭载了全新的动力总成，包括全新的1.5T发动机和全新的7速双离合变速箱。整个动力系统的整体表现如何，双离合变速箱的表现是否平顺，也是我这次试驾非常关心的问题。
先说动力表现。在普通模式下，这款车起步时油门响应没那么灵敏，但开起来之后动力表现超出我的预期，尤其是乘坐舒适性方面。这套双离合调校相当出色。因为还是定位家用车，更多的是出于经济原因进行调整。在长途行驶过程中，可以发现这辆车很愿意升档，但是在超车和深踩油门的过程中，变速箱的降档表现并不积极，更多的是因为平顺性而做出的一些妥协。
当我切换到运动模式时，整个动力的响应会偏向于我自己的日常使用习惯。变速箱的降档更快，动力响应更灵敏，在市区行驶时相当得心应手。
不舒服的地方大概就是这车的转向手感了，因为它的转向阻尼会有点太轻。因为为了加入驾驶辅助系统，宋PLUS还选择了使用电子转向，同时在减震设计上也采用了更多消费者喜欢的轻量化阻尼力，对于习惯机械转向的人来说可能需要适应。但这种相对轻松的转向手感也是目前很多家庭的主流调节方向。说实话，这种轻转向在市区开起来真的很舒服。
车辆动力方面，我也觉得它整体水平不错。后悬挂采用多连杆结构，在调校上也体现了一些技巧。作为一款家用SUV，宋PLUS的设计和调校符合车辆的定位，更舒适的设计让乘客更愿意乘坐长途。
宋PLUS在高速行驶时能保持良好的稳定性，在经过一些起伏较大落差较大的路面时也不会造成明显的甩开感。这也证明了它的悬挂会稍微偏向支撑，也就是阻尼比较高。所以在城市里跑过比较高的减速带的时候，你会发现车身的冲击力还是比较明显的，但是这个好处就是在过弯、起步、刹车的时候车身的姿态可以比较稳定。
来到静态部分，非常值得称道的是宋PLUS的座椅设计，前排座椅采用一体式设计，还采用了渐变真皮包裹，看起来很特别。据了解，比亚迪也已经为这种渐变皮革设计申请了专利。注意了！
对于宋PLUS来说，后排比前排更重要，那么比亚迪在后排是否做了足够的努力？
首先，这款车的座椅设计其实很不错，足够长的坐垫长度，对大腿的支撑特别友好，所以很方便乘客长途乘坐。就拿今天早上来说吧，我在后排坐了三个多小时，并没有感觉到明显的累。
其实后座的舒适性很大一个原因是后座的角度可以调节。它的后座有三个角度可以调节。当你觉得困的时候，你可以把它调到最大角度。想玩手机或者吃饭的时候，可以把座椅调直。所以，我给这个设计一个很好的评价。
对后排乘客的友好也体现在空间上。虽然有这个很长的坐垫，但是对后排空间影响不大。180cm的乘客，还是可以腾出两拳多一条腿的空间。
同时，后排的配置也很丰富。后排出风口、双USB充电口、一键升降车窗、氛围灯、触摸式led阅读灯都是提升我对后排好感的配置设计。
对我来说最亲密的地方是后门的把手。很多车在后排下车的时候会发现门把手不太好握，但是宋PLUS的工程师考虑到了这个问题，设置了一个把手握起来特别舒服的扶手，让乘客在开关车门的时候更加舒服。这个设计其实就是一个简单的小细节，但也能看出这款车在设计上的贴心。
同时在辅助驾驶方面，宋PLUS也达到了L2.5的水平，不过个人觉得这个配置还是有提升空间的。当然，机械层面上的表现绝对已经超出了我对一辆几十万的宋plus的预期，包括内饰设计、选材、乘坐品质等等。这是一款值得消费者深入了解的产品。在这次试驾中，比亚迪告诉我们，虽然这款宋PLUS目前只有四款燃油车型，但比亚迪未来还会推出混动车型，未来我们会第一时间为大家带来宋PLUS的最新消息。
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