法拉利跑车有哪些专利？
造型极度夸张，空气动力学更加优化。
第一眼看到实车，圈哥就能明显感受到它浓浓的战斗气息。车头整体采用整体贯通式进气口，大大拉伸了视觉宽度。同时，该车的前大灯并没有采用法拉利常见的L形，而是采用了更加锐利、辨识度更高的C形。不过字母C的下半圆不是灯组，而是空气动力学设计，用来引入气流冷却刹车盘。
在引擎盖上，还有一个S型鸭风道。在之前的488？皮斯塔和F8？我在致敬车型上见过，但是SF90？Stradale的开口没有那么夸张，但是向两边延伸的更宽，形成了一个U型槽。圈哥估计车头要宽一点，可以让空气下的压力扩散的更彻底。
侧面，除了法拉利优美的车身线条，最引人注目的一定是20英寸的碳纤维轮毂和亮黄色的陶瓷卡钳。另外，车的门把手位于侧腰线，向下压，应该是为了进一步降低风阻。除了裸露的后视镜，整个侧面基本都在空气动力学包里。
车尾的尾翼是固定的，但是随着速度的增加，当你想减速的时候，尾翼可以分离上升，让车辆获得更大的下压力和阻力。这个设计是法拉利的专利项目。据悉，当SF90？Stradale在250km/h的速度下，整车的空气动力学设计可以让它获得385kg的下压力。车辆行驶的稳定性得到了极大的保障。
碳纤维纯正，16寸液晶屏提升科技感。
进车不同于传统的超跑。SF90？Stradale的物理按键不多。而是采用了16英寸超大液晶仪表盘。车辆的大部分设置都可以通过更科学的手段来实现。此外，中控室还有一个长方形的显示屏和SF90。Stradale的标志很明显，它比法拉利更好，它正在逐渐向智能技术转变。
当然，整个座舱的全碳纤维还是能证明其超跑的纯粹。整个门板、方向盘、赛车座椅、车把区域都是用硬而轻、特别贵的碳纤维制成的。虽然这个座位看起来很硬，但是泉哥乘坐起来还是很舒服的。此外，由于大量使用碳纤维材料，SF90？斯特拉代尔的重量只有1650kg。
功率高达1000匹，加速仅2.5s
除了以上，法拉利SF90？Stradale最大的亮点是它的动力系统。它搭载了法拉利经典的3.9T？V8双涡轮增压发动机，其最大功率达到了780马力。此外，该车还配备了一套插电式混合动力系统，配有三个电机，可为其提供纯电动模式下25km的续航里程。你觉得看到这里没用吗？你错了。在这种喜忧参半的加持下，SF90？斯特拉代尔综合最大功率可达1000匹，零百加速时间仅2.5s，比法拉利拉法还强，这是这套混动系统最根本的功能。
而且这套混动系统也带来了很多好处，最重要的是超级性能的排量得到控制，电气化的优势导致价格降低。这款车厂家指导价398.8万，不到400万就能拥有1000马力的性能猛兽。对于这类车的消费者来说，“性价比”还是很高的。据悉，这一价格与该车在美国的售价相比不会太高。
按照国内十大“汽车圈”来看，法拉利绝对是所有超跑品牌中的一线梯队。而用SF90呢？随着Stradale的推出，法拉利向世界表明，它并不是一个纯粹绑架消费者的“顽固”品牌。法拉利不仅能给你极致的性能体验，还能顺应时代，给你新鲜的体验。最重要的是价格没涨。连圈哥都膨胀，认为398.8万买这辆车很划算。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。