日系合资车增值率会下降吗？二手市场被踢出去了，理财的热车可能易主。
写在前面:
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近日，由58汽车、J.D.Power帝俊和心有联合发布的最新一期《中国汽车保险费率研究报告》更新。
具体来看，汽车品牌方面，雷克萨斯、保时捷、丰田、本田、奔驰位列前五，其中雷克萨斯以65.2%的保值率成为最具价值品牌，保时捷以62.2%位居第二。
从厂商保值率排名来看，前五名中有四家是日系合资品牌，分别是两家丰田(广汽丰田、一汽丰田)和两家本田(东风本田和广汽本田)，只有北京奔驰是德系合资车企。
注:广汽本田保值率为61.5%，广汽丰田为61.1%，一汽丰田为61.1%，东风本田为60.5%，北京奔驰为60.2%。日系车比德系车高5分。
让整个排名意外的是，被大多数键盘侠“冷落”的马自达，保存率非常强，排名相当靠前。
车辆保养率方面，小型SUV第一名是东风本田XR-V，三年保养率63.1%；紧凑型SUV，保值率第一是东风本田CR-V，第二是广汽本田的缤智；在小型车保险费率排行榜中，A0级车的飞度继续占据第1号的宝座；b级车方面，广本雅阁以60.7%获得第一；MPV车型方面，保值率第一的车型是东风本田爱丽神，第二是广本奥德赛。....
完全被日系车屠杀。能取得这样的成绩，太神奇了。
毕竟汽车保值率的评估涉及到很多方面，比如汽车产品设计、产品定价、金融产品设计和残险、新车当前交易价格、可靠性、配置、品牌生命力、市场占有率、维修成本、零配件供应链等等。
另外，你还需要联系各个城市的汽车发展情况。汽车流通率越大，保值率越高。甚至地域文化特征也会影响套期保值比率的评估。比如广州和深圳特别认可日系车，所以日系车如飞度、雷克萨斯es、CR-V等在二手市场的溢价都很高。
注:由于香港是右舵区，引进日系车有先天优势，不需要改装就可以直接带来，比如丰田皇冠舒适出租车，各种面包车，各种保姆车。所以日系车在香港街头占主导地位，广东离香港近，自然会受到影响。
近两年，日系车以规模大、成本低、专利多、质优价廉五大优势开始席卷全球。
注意:
(1)英国知名评选机构汤森路透(Thomson Reuters)评选出全球10家推动汽车产业发展的创新型企业，日本占据8席，5家日本企业连续5年上榜。
②在专利层面，仅丰田一家就占了全球汽车工业的四分之一，而丰田、本田、日产三家占了全球汽车工业的70%以上。
从维修方便和耐用的角度来看，日系车的优势一直存在。这从二手车市场无数老雅阁、凯美瑞、CR-V、汉兰达的坚挺价格就可以看出来。
第一汽车网数据显示，汉兰达首年保值率近90% (89.95438+0%)。
与之相对应的是，以通用(不含五菱)为代表的老车的发动机和底盘随时会漏油，还有连年下降的二手车保值率。
另一个是性能和可靠性。发动机、性能、魔幻空间的条件反射是本田，可靠性、安全性的条件反射是丰田，“人车合一”的条件反射是马自达。塔米(原名宋天)在这方面已经尽了最大努力。
最典型的例子就是时速80公里的麋鹿测试你还能笑，哪怕日常驾驶会给人分崩离析的错觉。
拥有一辆日系车，在一定程度上，已经成为一个必要的话题。在二手车市场，能引起杀榜风潮，可以说是正常的。
然而，这种趋势已经开始改变。毕竟汽车的属性在消费者眼中是不断变化的。随着时代的变迁，近年来市场对汽车的使用成本进入了更高的需求阶段——对零排放车型推崇备至。
这恰恰是保守的日系车，最大的缺点。本田的掌舵人田崎敬浩·哈翔也公开表示:
“本田的目标是如何提高燃油效率，而不是电气化，该公司将继续专注于混合动力汽车。对于电动汽车的看法，八乡龙弘认为，短期内电动汽车的需求不会急剧增加。在驾驶基础设施方面，电动汽车不会很快成为汽车行业的主流。”
短期来看，不把电气化作为塔米发展的重点似乎已经成为一种常态。即使是刚刚与比亚迪成立合资公司的丰田，也只是在造车技术上有所贡献，而不是去深入研究新能源技术。
单纯从国内汽车市场来讨论，毫无疑问:
1.新能源将是未来10年汽车的重点市场。2.90后正在成为汽车首次消费的主力军。
对比十几年前的市场格局，90后，甚至00后，一辆车都不会像老一代车主那样用8年10年。同时，年轻一代的消费者会更热衷于接受新事物，这是从Model？即使整个“偷柱”芯片门都建好了，可见销量还是可以提升的。
注:4月3日，特斯拉发布2020年第一季度产销数据，中国上海工厂生产的车型？国内市场销量屡创新高，其中特斯拉* * *生产电动汽车近65，438+003，000辆，交付约88，400辆。可以说，这是特斯拉第一季度最好的表现。
而且在二手市场，特斯拉的表现也相当抢眼，ModelX三年留存率超过50%...是的，你没看错，电池下降速度惊人的特斯拉已经开始反击了。
如果再重视一点，如果日系车还按兵不动，纯电车大概会一点一点把日本人挤出铁王座。
虽然感情是无价的，但是在这个时代:
好了，说了这么多，有没有汉兰达车主想断骨的？
剩下的钱先给我出去加气:
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