林志颖车祸，让我们关注特斯拉背后的问题？
林志颖不仅是一名演员，还是一名奋斗多年的赛车手。事故让很多网友惊呼:有赛车手控制不了的车吗？特斯拉的现状如何？
？事故原因仍在调查中。
据台湾媒体报道，7月22日上午10: 50左右，艺人林志颖在台湾桃园市中正北路发生车祸。林志颖驾驶的是特斯拉Model X。事故发生后，林志颖头部受伤。当时他不会说话，坐在副驾驶座上的儿子脸色发青。目前，两人已被送往林口长庚医院。网上泄露的视频显示特斯拉车头着火，台媒称特斯拉车头已被当场烧成废铁。
台湾省桃园市消防局指出，整个事故发生在上午10和51。一辆白色特斯拉电动车在中正北路中正桥往桃园方向行驶时，疑似撞到电线杆起火。消防局被逮捕了。接到报告后，他们立即去灭火。当时两名受伤的林姓男子已经脱险，被立即送往医院救治。目前没有生命危险。事故的具体原因警方正在调查和澄清。
？为什么总是特斯拉？
如果只是一辆普通品牌的车，事故不会引起这么大的关注，但这是特斯拉。
林志颖是特斯拉的所有者。事故中的Model X售价超过80万元，在特斯拉量产车中属于高端车型。今年上半年，全球仅交付了3万辆Model X和Model S，而53万辆更便宜的Model 3和Model Y已在中国量产销售。
林志颖非常欣赏泰斯拉。
他在去年接受媒体采访时表示，Model 3颠覆了他对有轨电车的概念和想法。开车后他发现Model 3不会输给跑车，尤其是电控能力让他大吃一惊。他还改装了一辆Model 3性能版，把车开出了轨道，直言“电车也可以很热。”
暴露底盘等缺陷，特斯拉依然受到市场追捧。
去年6月65438+10月19发生自燃事故后，特斯拉的事故调查初步报告指出，Model 3自燃爆炸的原因是车下发生碰撞，导致电池短路。包和自燃。
据了解，对于电动车来说，首先普通的接地凸点无法击穿翼子板，接触到车下的高压线、电池等关键部位。其次，电池组外壳的设计要求包括能够承受一定的机械冲击，防护等级IP67和提供碰撞保护的设计要求，以及防腐性能和绝缘处理。
此前有消息称，特斯拉拥有热失控保护专利，用于切断失控电池，抑制未失控电池的温升。所以对于Model 3自燃事故的原因，有人提出要么是特斯拉对高压电池的保护措施不到位，要么是特斯拉的底盘撞击过猛。但能否承受地下车库行驶过程中易燃底盘的碰撞力，仍值得怀疑。
？停产卡壳，成本上升。
看特斯拉第二季度成绩单，乍一看会发现数据并不好——第二季度归属于母公司的净利润为23亿美元，同比增长97%？，但第一季度的数据是33亿美元；第二季度营业收入为6543.8美元+069亿美元，同比增长4654.38美元+0.6%，第一季度为6543.8美元+088亿美元。
但是，这种下降是很好的解释。？4月，特斯拉上海工厂停工19天，产能卡住咳嗽。即便如此，23亿美元的净利润和6543.8+06.9亿美元的营收分别超过了华尔街普遍预期的6543.8+09亿美元和6543.8+06.5亿美元。比预期的要好。
在销量方面，马斯克在电话会议中表示，今年第二季度，特斯拉* * *交付了25.47万辆汽车，同比增长27%，这要归功于特斯拉6月份创纪录的月度产量。
由于营收=销量*价格，465，438+0.6%的营业收入增长超过了27%的销量增长，我们可以得出一个结论，第二季度推动特斯拉营收增长的主要因素是平均单价(ASP)的增长。
特斯拉发展的基础
特斯拉正在走向全球，在上海和德国柏林开设新工厂，以更接近其客户群。你可能认为这些措施会进一步扩大特斯拉的市场份额。但数据显示，从2020年到2021年，特斯拉的全球市场份额实际上已经从17%下降到14%。
竞争越来越激烈，特斯拉剩下的14%的市场份额可能会进一步流失。因为本田、宝马、福特、通用、现代、捷豹、起亚、马自达、奔驰、三菱、日产、Stellantis N.V、斯巴鲁、丰田、大众、沃尔沃都在增加自己的电动车阵容，而且有很多强大稳定的品牌，都在和比亚迪合作(012165438+)。最重要的是，他们制造的电动汽车对普通消费者来说更便宜。
？全车生态是“完胜”的核心
在中国市场，特斯拉是时候感受到压力了。
“从整体产业布局来看，国内已经出现了一些造车的新生力量，实现了对特斯拉的‘赶超’。”小雨分析冉金融。“车企的竞争不能只靠销量和车型。供应链和生产生态的布局才是长期竞争力的核心。”
柴代宣还表示，以比亚迪为例，它和特斯拉一样，向上游扩张，建立了自己的三电研发体系；同时也在下游布局，用直销模式绕过传统经销商，专注核心零部件。构建一体化供应链。
柴代轩进一步指出，特斯拉目前拥有汽车、能源生产和存储业务。相比较而言，比亚迪“更惨”——在新能源领域，比亚迪有太阳能、储能等产业链；在电子领域，比亚迪自主研发了智能车载系统。
“尤其是在新能源汽车非常重要的三个电场的自研上，比亚迪凭借先发优势已经超过了特斯拉。”
柴代宣表示，比亚迪是在电动车技术上深耕多年的行业老手。在电动汽车“电池”、“电机”、“电控”三大环节，几乎全部实现自研，动力电池安装市场份额持续大幅提升。相比之下，特斯拉的“电池”、“电机”、“电控”仍然依赖外部采购。
资深汽车分析师林涛也表示，国产车全面“赶超”特斯拉是大概率事件，唯一的问题是时间。