谁说中国没有技术？这五款发动机比合资好，很多排名第一的人都猜不到。

对于购车者来说，最关心的是最核心的“三大件”，其中发动机无疑是最重要的，关系到汽车的动力性能。为此，很多人会通过热效率来衡量一台发动机的技术进步程度。所谓热效率，是指发动机中转化为机械能的有效热量与消耗的燃料总热量之比。简单来说，发动机热效率越高，发动机自然能转化为动力的燃料就越多，也就意味着发动机更省油，技术更先进。

以前大家印象中的先进发动机基本都是德国或者日本的，“先进技术”这个词几乎和国产车没什么关系。然而，这已经不是过去的样子了。现在自主品牌的发动机技术上不比合资差！接下来，我们来看看自主品牌阵营中热效率最高的五款发动机。

第5名:奇瑞1.6T，热效率:37.1%。

奇瑞汽车从诞生之初就可谓是自主研发的代表。目前，其ACTECO？1.6TGDI发动机是多年研发成果的最好展示，峰值扭矩290N？m，能输出197马力，比现代的1.6T和法国的PSA都厉害。

不仅如此，奇瑞还在这款发动机上加入了iHEC燃烧系统，拥有自主知识产权。此外，高强度进气系统、200bar高压供油系统、90 mm高能点火系统等先进技术也不缺席。目前这款发动机搭载在星程TX、瑞虎8、星程LX等车型上。

第3名:长安蓝鲸1.4T，热效率:38%。

长安集团是自主品牌的代表，拥有更多自主研发技术。作为国内首个动力模块化平台，其蓝鲸NE动力平台展现了实力。该平台具有高兼容性的特点，支持多种动力组合，这台蓝鲸发动机就是在这个平台上诞生的。

其峰值扭矩可达260N？m，可以输出158马力。该发动机还包括350bar高压燃油直喷、可变排量机油泵、双VVT可变气门正时等技术，目前搭载在CS35？PLUS模型。

3号(平行):广汽2.0T，热效率:38%。

这款广汽集团旗下的4B20J1发动机，排量2.0T作为广汽G平台下的第三代涡轮增压直喷发动机，其峰值扭矩达到390N？m，可以输出252马力。目前搭载在传祺最新中型7座SUV——GS8和传祺旗舰车——GA8上作为其主要动力配置，并达到最严格的国六排放标准。

还采用了350bar高压直喷、双涡旋单涡轮、进排气双VVT、电控废气阀、可变油泵、电子节温器、滚子摇臂液压挺柱、正时无声链、双平衡轴等技术，以及广汽自主研发的GCCS燃烧控制专利技术，还匹配了最新的自动启停系统。

第2名:长城4N20系列，热效率:38.3%。

长城集团旗下4N20平台的EN01发动机于2019年6月首次亮相。这种发动机采用米勒循环，可以使缸内空气燃烧更充分，从而提高热效率。作为涡轮发动机，其压缩比高达12:1！其峰值扭矩达到了320N？m，最大功率150kW，目前未投入使用，后期有望用于替代现有的2.0T发动机。

65438号+0:一汽2.0T，热效率:39%。

很多人没想到，这份榜单的第一名居然来自被吐槽多年的“国家的害群之马”一汽！事实上，一汽作为当之无愧的“* * *和中国长子”，虽然在自主品牌的市场建设上缺乏建树，但技术储备非常雄厚！

他们的CA4GC20TD-32发动机采用全铝合金材质，双VVT气门正时系统，350bar高压缸内直喷技术，热管理模块技术，峰值扭矩340N？m，可以输出224马力。目前这款发动机用在红旗HS5上，以后会装在HS7上。

当然，发动机的热效率只是众多关键指标之一。要真正省油，单看发动机热效率是不够的，还要考虑车身风阻、变速箱匹配等因素。但对于厂商来说，制造热效率更高的发动机也是展示自己研发实力的重要体现。以前这个领域是欧美发达国家的主场。如今，自主品牌通过不懈努力，也将发动机的热效率提升到了前所未有的高度，展现了中国汽车工业突出的核心竞争力。

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