这是我花了一整天整理出来的容器知识。
但你可能不知道的是，集装箱让我们每个人都能享受到来自世界各地的商品。它极大地丰富了我们的物质生活。不仅如此，它还带来了全球分工，改变了世界政治经济格局，在一定程度上改变了人类的财富。
再重点一点，对于从事外贸相关工作的人来说，集装箱承载了太多外贸人的梦想和未来。
那我们就从集装箱的定义、分类、尺寸、商业历史来说说这篇文章吧。
本着每个概念的定义，我们尽力去理解它。首先，我们来看看容器的定义。
我们每天都习惯用container来指代集装箱。其实集装箱的专业名称应该是联运集装箱。
接下来，我们来看看容器的分类。
你知道吗？你知道吗？世界上90%的货物都是通过船舶运输的，所以这里主要讨论船舶运输的集装箱，包括以下11最常见的集装箱类型。
1.通用容器
普通集装箱也叫“干货集装箱”。它们是完全封闭的，不受自然灾害和天气的影响，有坚固的屋顶、侧壁和地板。干货集装箱是迄今为止最常见的集装箱类型，因此它用于装载大多数类型的普通货物。此外，普通集装箱可以使用改装件，如内衬袋或柔性罐，运输某些类型的液体散装或散装货物。
2.平架式集装箱，又称货架式集装箱和框架式集装箱。
这种容器有可折叠的侧面，可以折叠成一个平的架子。端墙足够稳定，可以容纳货物，因此非常适合运输超大尺寸的货物，如重型机械、轨道车辆、大型卷轴和建筑材料。一些40英尺的扁平集装箱适合装载高达45吨的货物！
3.开顶集装箱
开顶集装箱有一个完全可拆卸的活动顶。这适用于太高和难以通过门装载的货物，如高大的机械或其他沉重/笨重的成品，它们的搬运和装载只能通过起重机或滚动桥进行。在开顶集装箱的上下侧栏杆和角柱上安装捆绑环固定货物，有20’和40’。
4.双门集装箱
集装箱两端都有门。这种类型的容器也称为“隧道容器”。双门集装箱对于快速装卸货物非常有帮助。它们为钢铁和其他商品提供了更多的空间。两组门都有相同的锁定组件和防风雨密封，以保护货物免受自然灾害。
5.高立方体容器
高集装箱在结构上与一般集装箱相似，但高约1英尺(=30.48厘米)。这些集装箱的尺寸是40英尺，有时是45英尺，在需要稍大容量时使用。大多数高层集装箱在前端的地板上有一个凹槽，该凹槽使集装箱在所谓的鹅颈底盘上居中，这使其能够位于较低的位置并具有较高的结构。
6.敞口容器
侧开门集装箱与普通集装箱非常相似，唯一不同的是门也可以在侧面完全打开。该功能提供了更宽敞的空间和通道，便于装卸物料。侧开门集装箱通常有20英尺和40英尺长，为无法通过普通门的超大物品提供了足够的空间。
7.ISO冷藏集装箱
ISO集装箱用于运输对温度敏感的易腐货物，如肉类、水果和蔬菜。这种类型的容器依靠外部电源来保持温度调节。冰箱通常为20英尺和40英尺，通常由称为“Cor-10”钢的耐候钢制成。
8.隔热容器
像ISO冷藏集装箱，绝缘或隔热集装箱有可调温度控制，这使他们能够承受更高的温度。它们配有电气配件(机械压缩机)来冷却或加热容器中的空气。保温容器通常由真空瓶组成，类似于“保温瓶”。因此，它们最适合于食物、药物、器官、血液、生物材料和化学品的长距离运输。
9.半高集装箱
半高集装箱是专为运输重而密的散装货物而设计的。它们适合运输煤炭、石头等货物，因此非常适合采矿。半高集装箱的重心较低，因此与高集装箱相比，它们可以更好地处理更重的负载，这使它们具有足够的通用性和强度来承受恶劣的工业环境。半高集装箱也易于装卸。
10.罐式集装箱
罐式集装箱或罐车由坚固的钢或其他耐腐蚀材料制成，用于液体物料的运输和长寿命保护。罐式集装箱必须至少装满80%,以防止运输过程中危险的液体涌动，但不能超过95%,否则将没有足够的热膨胀空间。
11.交换尸体容器。
交换体是公路和铁路的可替换容器。它们通常在欧洲使用。交换车身有一个可折叠的顶部，这使它们适合运输各种货物。因为交换体没有上角配件，不能叠放，所以仅限于陆路运输。
以上是11种常用海运集装箱。下面列出了常见的集装箱尺寸，包括干货集装箱、特种集装箱和冷藏集装箱。
第一，普通集装箱的尺寸
20英尺(20英尺钢制干货集装箱)
40英尺规格(40英尺钢制干货集装箱)
40' HQ高柜规格(40 '高立方体钢制干货集装箱)
45' HQ高柜规格(45 '高立方体钢制干货集装箱)
二、专用集装箱(Special Container)
20英尺全高开顶集装箱。
40英尺全高开顶集装箱(40英尺全高开顶集装箱)
40英尺HQ开顶集装箱规格(40英尺高立方体开顶集装箱)
20英尺平架集装箱，带可折叠端。
40英尺平架集装箱，带可折叠端。
40英尺平架高立方体集装箱。
第三，冷藏集装箱。
20英尺。冷藏集装箱(20 ' m g . s . s .改造集装箱)
40英尺高的冷藏集装箱(40英尺高的改良集装箱)
以上是常用容器的尺寸和规格。作为一个做了十几年外贸的专家，他还是很热衷于为客户计算集装箱数量的。如果小于20英尺，就加到20英尺。如果没有完成，建议放在一个40英尺高的容器里。毕竟装的货越多，价值越大，然后销售额越高...话不多说，我想你明白我的意思。
其实集装箱的起源可以追溯到1766。
我们知道单点突破不是创新，系统化的创新才是真正的创新，所以接下来主要讨论容器是如何在全球范围内推广应用的，也就是容器的商业史。
集装箱运输的创始人是一个名叫马尔康·马克林的美国人。人们称麦克莱恩为“容器之父”。但事实上，他并不是发明容器的第一人，只是在容器被使用了几十年之后，麦克莱恩才开始使用容器。
你可能会觉得奇怪，一个发明了几十年的东西居然没有技术含量。为什么交到麦克莱恩手里就成了可以改变世界的新发明？这是麦克莱恩更好的地方。
麦克林原本是一名卡车司机。1935年，麦克莱恩货运公司和他的兄弟姐妹一起成立。
从65438到0952，麦克莱恩看到了削减成本和加快货物运输的机会。他意识到一个标准大小的箱子可以从卡车上搬到船上，反之亦然，这比直接运货要快得多，于是他开始了他的计划。
他在1956卖掉了货运公司，利用法律漏洞迅速买下了泛美油轮公司。
作为两艘二战油轮的骄傲拥有者，麦克莱恩开始将它们改装成世界上第一艘集装箱船。第一艘是SSIDEAL X，在1956年4月作为集装箱船的第一次航行中，她从新泽西运输了58个集装箱到德克萨斯。
看到巨大的商机后？一个公司是不够的。他觉得自己必须买下那家公司的母公司，直接垄断大西洋的航运业务。所以，可以看出他的野心是很大的。
而且经过多次测试，第一个ISO容器在1956获得专利。它是一种可堆叠的容器，由钢制成，大小均匀，防盗，易于装载。
当时的码头工人开始罢工。他们意识到把集装箱装到船上需要更少的劳动力。正是这段停工期使麦克林得以改进他的设计。
麦克莱恩的新想法非常成功。他与纽约港务局协商将港口的新泽西一侧改造成集装箱港口。这项业务将在未来十年稳步增长。
但是在推进这件事情的时候，他发现自己面临的问题越来越大，融资是问题，设备经常坏是问题，甚至很多人把集装箱偷回去当房子用。总之，这个系统虽然优化了，但是周围的社会系统并没有跟上。
所以在最初的几年里，麦克莱恩从没想过他的公司不赚钱，所以他无能为力。他试图通过各种小心翼翼的战术来完善这个系统，最后他被迫支撑到了一个转折点。？
到大约1967年，美国不得不从美国向亚洲运送大量货物打越南战争。战争的比率就是效率，所以美国政府围绕这个效率问题进行了各种优化，最终找到了集装箱的最佳使用方式，也就是所谓的3C原则——一箱一货一个目的地。这三个词的英文单词都是以C开头的，所以叫做3C原理。
经过反复实验，只有这个方法最有效。麦克莱恩翻身的机会来了。前年他亏了，后年却从美国国防部赚了4.5亿美元，整个集装箱繁荣时代真的来了。？
麦克莱恩从第一次使用集装箱，到集装箱船首航，再到全行业使用集装箱，经历了十几年。麦克莱恩也遇到了很多困难，甚至差点破产。
以上是关于容器的一些基本信息。无论你是否从事外贸相关的工作，希望能对你有所帮助，或者给你一些启发。如果觉得有用，请转发或者收藏！
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2021.10.19