为什么巴基斯坦还在用5千年前的牛车

在中国可能已经不太能见到了，笨重的牛车试图从农田载运已经收割过的桔杆回家。

当现代农用机械已经充满这个世界上时，牛车仍然是现代巴基斯坦的农村交通工具。牛车每年在全国运送约7400万吨货物。巴基斯坦的牛车它与过去5000年来使用的牛车设计基本相同，经济较富裕的农民可以建造一辆更好的牛车。不过也就是把木头的轮子改成报废的轮胎而已，而牛车满载着货物从农田到市场，牛车以缓慢的每小时四公里的速度。行走在田埂上，这些牛只有在夜晚回到牛棚后可以吃一餐然后休息。据主人说，不需要喂太多给这些牛吃，因为吃太多会导致这些牛变的越来越懒散，况且他们无时无刻不在田里吃稻草。

其实也不是没有更好的牛车，事实上巴基斯坦至少有三种牛车，可以承载更重的负载，而公牛的出力可以更少。新设计的牛车效率可以比传统的牛车高50%。但是新牛车比传统的牛车成本高出约100美元。这在一个人均年收入约为190美元、农场工人处于经济最低端的国家来说，这是一笔不小的财富。显然农民对新牛车没有啥兴趣。该国农业部门说，牛车提供的能源比所有的发电厂都多，如果用拖拉机和卡车取代它们的成本可能高达400亿美元。这是巴基斯坦至今仍然无法淘汰5000年前设计的牛车的主要原因。

目前巴基斯坦估计有1500万辆牛车。他们的货运量是全国铁路系统的三分之一。在巴基斯坦大部分农村地区，牛车可以轻松通过车辙印记的道路，在全国近600,000个村庄中有三分之二没有通柏油的道路。如果没有牛车，农户将无法将农产品推向市场。人们也无法在乡村四处走动。每一个农场家庭，每年最少有160天使用公牛进行耕地和其他农活，每年有80天使用牛车拖运货物。尽管铺设了水泥道路，但农民仍旧使用牛车运输。与全国1500万辆牛车相比，巴基斯坦卡车还不到50万辆。

该国政府部门认为，在全球低碳的要求下，牛车有许多优点，牛车比卡车效率高得多，尤其是在10公里的距离内运输高达2吨的货物时，因为它们不使用昂贵的汽油。这是最适合巴基斯坦的运输工具，如果禁止牛车，该国可能有3亿头牛会遭到扑杀。一对大公牛的价格约为225美元，而典型的农场牛车的价格在335至445美元之间，换句话说牛车比牛要贵的多，巴基斯坦农业部门准备补助每辆牛车50美元。用于改善牛车比如把木制轮胎换成橡胶轮胎，或者增加滚柱轴承，这可以使牛车运行的更平稳，以减轻公牛的压力。通过这些作法。应该会延长公牛的寿命。农民很高兴有这项政策补贴，可惜的是，农民不在乎公牛的寿命长短