为什么标致和雪铁龙在中国卖不好？

与大多数欧洲汽车品牌一样优秀，标致的发动机技术使其能够与宝马、丰田等品牌合作生产发动机。如果你认为宝马和丰田的发动机质量是世界一流的，那么法国标致的发动机质量也是一样的。法国标致的206、307等车型是欧洲销量最大的车型。法国雷诺一直是门槛非常高的F1参与厂商。这也说明了它的质量水平。

其实法国车的质量还是很优秀的。激光焊接、双面镀锌、腔注蜡等汽车工艺在人们的印象中似乎都是德国专利。其实像这些提高车身刚性，延长使用寿命的工艺在法国车上也能看到。比如东风标致新307采用12不锈钢双面镀锌钢板，激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等工艺。这些技术一点也不比德系车差。

平心而论，从技术上来说，富康是当时世界上最先进的车(注:神龙富康，上海大众桑塔纳LX，一汽大众捷达，东风雪铁龙的合资企业)，但从销量上来说，富康远低于被法国人鄙视的德国两大“老爷车”，以至于2007年的时候，桑塔纳还在生产2000，3000和“智骏”。

还有CX，作为80年代京城少有的出租车，最牛逼的地方就是它那可以升降的底盘；现在买一辆底盘可升降的车要多少钱？

当富康举步维艰的时候，法国人愤怒了，认为中国人不懂车。吸取教训后，他们认为自己的问题是进口车型:车不是太先进，而是不够先进！这一次，法国人带来了一辆更能代表他们“先进生产力”、也在世界汽车拉力锦标赛(以下简称WRC)中多次夺冠的神车:塞纳！

当塞纳驰骋在WRC时，其他车型只能跟在它屁股后面吃土。然而法国人这次又犯了一个错误，把它命名为“神龙富康988”。塞纳虽然是轿车，但是屁股真的很丑，只有一半！中国人很难接受，但WRC冠军、后轮随动、独立悬挂(法国人这么叫)这些头衔和技术都成了浮云。以至于十几年后，标致和雪铁龙在中国市场仍然被中国消费者定位为低端品牌，无法翻身。